Sau khi tiếp nhận phản ánh từ báo Dân Việt về tình trạng hố ga thoát nước nằm trên vỉa hè tuyến đường Phan Đình Phùng, phường Đồng Thuận, tỉnh Quảng Trị đã chính thức vào cuộc để giải quyết vấn đề này. Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị đã tổ chức kiểm tra hiện trường và làm việc với các đơn vị liên quan để đánh giá tình hình và tìm ra giải pháp tối ưu.

Được biết, hệ thống thoát nước trên tuyến đường Phan Đình Phùng đã được đầu tư xây dựng từ năm 2021 bởi Ban Quản lý Dự án Môi trường và Biến đổi khí hậu TP. Đồng Hới. Ban đầu, hệ thống hố ga và cống dọc được thiết kế cách tim đường cũ 5,15m. Tuy nhiên, do vướng mắc về mặt bằng trong quá trình thi công, vị trí của các hố ga và hố thu đã được điều chỉnh để phù hợp với实际情况 tại hiện trường.

Gần đây, Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Bình (nay là Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị) đã đầu tư nâng cấp và mở rộng nền mặt đường, hoàn thiện bó vỉa và đổ bê tông lót vỉa hè tuyến đường Phan Đình Phùng. Tuy nhiên, một số hố ga và hố thu hiện hữu lại nằm trên vỉa hè sau khi hoàn thiện quy hoạch. Điều này đã gây ra một số bất cập và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân.

Trước phản ánh của báo Dân Việt, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị đã thống nhất điều chỉnh và nghiên cứu giải pháp tối ưu cho vấn đề này. Các bên liên quan đã thống nhất thay thế lưới chắn rác bằng gang thành tấm đan bê tông, phù hợp hơn với cao độ vỉa hè. Đồng thời, yêu cầu đơn vị tư vấn thiết kế nghiên cứu, đề xuất phương án thoát nước tối ưu giữa các dự án cũ và mới, nhằm đảm bảo khả năng thoát nước và tăng tính mỹ quan công trình.

Tỉnh Quảng Trị đã và đang nỗ lực giải quyết tình trạng bất cập này để đảm bảo an toàn và thẩm mỹ đô thị, cũng như hiệu quả trong việc thu gom và thoát nước trên tuyến đường Phan Đình Phùng. Với sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng, người dân hy vọng rằng vấn đề này sẽ sớm được giải quyết triệt để, mang lại môi trường sống an toàn và thoải mái cho cộng đồng.

UBND xã Đăk Đoa, tỉnh Gia Lai, đã có đề nghị chính thức với các cơ quan chức năng liên quan đến việc kiểm định độc lập chất lượng mặt đường Quốc lộ 19. Lý do là tuyến đường này thường xuyên xảy ra tình trạng hư hỏng, gây ảnh hưởng đến cuộc sống và sinh hoạt của người dân địa phương.

Tuyến Quốc lộ 19 đi qua địa bàn xã Đăk Đoa đã trở thành một vấn đề đáng quan ngại khi tình trạng ngập nước và hư hỏng mặt đường diễn ra thường xuyên. Mặc dù chủ đầu tư đã tiến hành sửa chữa nhiều lần, mặt đường vẫn tiếp tục hư hỏng, gây mất an toàn giao thông và bức xúc trong cộng đồng dân cư.

Theo báo cáo của UBND xã Đăk Đoa, chất lượng mặt đường chưa đảm bảo kỹ thuật và mỹ thuật. Nhiều đoạn đường đã bong tróc ngay sau khi được thảm nhựa. Các biện pháp sửa chữa tạm thời không giải quyết triệt để vấn đề, khiến người dân và các phương tiện giao thông phải đối mặt với nguy cơ mất an toàn.

Trước tình hình này, UBND xã Đăk Đoa đã đề nghị Sở Tài chính và Sở Xây dựng của tỉnh Gia Lai yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo đơn vị thi công tìm giải pháp khắc phục triệt để các tồn tại. Đồng thời, chính quyền địa phương này đề nghị cơ quan chức năng có thẩm quyền tiến hành kiểm định độc lập chất lượng lớp thảm bê tông nhựa mặt đường.

Nếu chất lượng không đạt yêu cầu, cần có biện pháp bóc gỡ toàn bộ lớp này để thi công lại. Điều này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và quyền lợi của người dân. Dự án nâng cấp Quốc lộ 19 vừa hoàn thành nhưng đã phải tiến hành sửa chữa nhiều lần. Nhiều ý kiến dư luận nghi ngờ về chất lượng thi công công trình và đề nghị làm rõ trách nhiệm của các đơn vị liên quan.

Nhà thầu đã thực hiện việc sửa chữa, tuy nhiên tình trạng hư hỏng vẫn tiếp tục xảy ra. Chủ đầu tư đã phải đề nghị nhà thầu khẩn trương vá, sửa các vị trí hư hỏng và chịu trách nhiệm nếu để xảy ra tình trạng mất an toàn giao thông. UBND xã Đăk Đoa cương quyết không nhận bàn giao đoạn đường có chất lượng kém, đảm bảo an toàn cho người dân và phương tiện giao thông.

Trong thời gian tới, chính quyền địa phương sẽ tiếp tục theo dõi và giám sát chặt chẽ tình hình chất lượng đường sá, đồng thời làm việc với các đơn vị liên quan để tìm ra giải pháp hiệu quả nhất cho vấn đề này. Việc đảm bảo chất lượng cơ sở hạ tầng giao thông không chỉ giúp người dân địa phương mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của vùng.

Sau 10 ngày ùn tắc kéo dài trên cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây do việc sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành, đại diện Sở Xây dựng TPHCM cho biết, công việc sửa chữa sẽ hoàn thành vào sáng ngày 25/7. Việc này sẽ giúp thông xe và chấm dứt tình trạng ùn tắc trên tuyến cao tốc.

Từ ngày 15/7, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã triển khai sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành thuộc tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Quá trình thi công khiến một làn đường trên cầu bị đóng lại theo hướng từ Đồng Nai về TPHCM, gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến cao tốc và các tuyến đường lân cận, đặc biệt vào khung giờ cao điểm và dịp cuối tuần.

Để giảm thiểu ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân, Sở Xây dựng TPHCM đã phối hợp với Công an TPHCM tổ chức phân luồng giao thông và hướng dẫn các tuyến đường thay thế như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, phà Cát Lái, tuyến phà biển Vũng Tàu – Cần Giờ… Đồng thời, Sở Xây dựng cũng đã làm việc trực tiếp với VEC để thúc đẩy tiến độ sửa chữa, đảm bảo hoàn thành sớm nhất có thể.

Dự kiến, công tác sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành sẽ được hoàn tất và mặt đường sẽ được trả lại trước 12h trưa ngày 25/7. Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55 km, được đưa vào khai thác từ năm 2015 với quy mô 4 làn xe, là trục giao thông huyết mạch kết nối TPHCM với vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Về lâu dài, cao tốc TPHCM – Long Thành chuẩn bị được mở rộng để đáp ứng nhu cầu lưu thông trong tương lai, nhất là khi sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đi vào hoạt động trong năm 2026. Mới đây, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã chấp thuận cho chủ đầu tư – Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai thủ tục đầu tư khẩn cấp, khởi công dự án mở rộng cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây vào ngày 19/8 tới đây.

Dự kiến, dự án sẽ cơ bản hoàn thành trong năm 2026. Đoạn cao tốc mở rộng có chiều dài 21 km, kéo dài từ Vành đai 2 TPHCM đến nút giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Trong đó, đoạn từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 sẽ được mở rộng lên 8 làn xe; đoạn từ Vành đai 3 TPHCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ nâng cấp lên 10 làn xe.

Tổng vốn đầu tư dự án lên tới 15.720 tỉ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng, toàn bộ do VEC huy động. Song song đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) sẽ khởi công dự án mở rộng đường nối cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây (đoạn từ nút giao An Phú đến Vành đai 2) vào tháng 9/2025, hoàn thành trong năm 2026.

Dự án có tổng chiều dài 3,2 km, tổng mức đầu tư hơn 915 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách TPHCM. Về quy mô, tuyến đường sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe. Trong đó, mặt đường được mở rộng hai bên, mỗi bên thêm 4,75 m, nâng tổng bề rộng lên 36 m. Phần cầu, bao gồm cầu Mương Kênh và cầu vượt Đỗ Xuân Hợp, cũng được mở rộng hai bên, mỗi bên 5,25 m, nâng tổng bề rộng cầu lên 37 m.

Dự án này cùng với các công trình giao thông lớn đang triển khai như nút giao An Phú, nút giao Mỹ Thủy, tạo thành một mạng lưới liên thông, hoàn chỉnh, nâng cao năng lực kết nối cho toàn khu vực phía Đông TPHCM.

Tối ngày 21/7, các lực lượng chức năng tỉnh Quảng Ninh đã triển khai biện pháp lập rào chắn và cấm các phương tiện xe máy cũng như thô sơ qua cầu Bãi Cháy từ 21h45. Quyết định này được đưa ra nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho người dân và các phương tiện di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu do ảnh hưởng của bão số 3 Wipha.

Để hỗ trợ người dân có nhu cầu đi lại, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh đã bố trí xe tải thùng để đưa đón miễn phí xe máy qua cầu. Đồng thời, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) cũng được tăng cường tại hai đầu cầu Bãi Cháy để thực hiện việc kiểm soát và phân luồng giao thông, ngăn chặn xe máy và các phương tiện thô sơ lưu thông qua cầu.

Ghi nhận tại hiện trường vào 23h30 cùng ngày, nhiều người dân đi xe máy đã được lực lượng chức năng hỗ trợ qua cầu Bãi Cháy một cách nhanh chóng và an toàn. Anh Vàng Ngọc Tuấn, 25 tuổi, quê Điện Biên, trú tại phường Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh, một trong số những người dân được hỗ trợ, chia sẻ: “Tôi đang trên đường về nhà sau ca làm việc thứ 2 thì biết cầu Bãi Cháy đã bị cấm đối với xe máy. Rất may là có sự hỗ trợ từ lực lượng chức năng giúp tôi di chuyển qua cầu an toàn và về nhà nghỉ ngơi sớm.”

Tại hiện trường, có khoảng 3 đến 5 xe tải thùng được luân phiên để phục vụ người dân có nhu cầu đi lại qua hai đầu cầu. Hiện tại, khu vực cầu Bãi Cháy đang có mưa và gió, trên đỉnh cầu có gió giật mạnh, điều này có thể gây nguy hiểm cho người dân di chuyển bằng xe máy.

Với những biện pháp hỗ trợ và đảm bảo an toàn, người dân đã có thể yên tâm di chuyển qua cầu Bãi Cháy trong điều kiện thời tiết xấu. Lực lượng chức năng tiếp tục duy trì công tác kiểm soát và hỗ trợ người dân trong thời gian cần thiết.

Trước đó, UBND tỉnh Quảng Ninh đã có thông báo về diễn biến thời tiết xấu và các biện pháp ứng phó với bão số 3 Wipha. Theo đó, người dân được yêu cầu tăng cường cảnh giác và tuân thủ các biện pháp phòng chống thiên tai.

Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đang đề xuất UBND thành phố giao nhiệm vụ quản lý trật tự xây dựng cho UBND cấp xã. Nếu đề xuất này được chấp thuận, UBND cấp xã sẽ chịu trách nhiệm thực hiện các nhiệm vụ quản lý trật tự xây dựng trên địa bàn quản lý của họ, như được quy định tại điểm b, c, khoản 8, Điều 121 Nghị định số 175/2024/NĐ-CP của Chính phủ.

UBND cấp xã sẽ phải đảm bảo thực hiện đầy đủ các nhiệm vụ được giao và sẽ chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật và UBND thành phố về tình hình quản lý trật tự xây dựng trên địa bàn quản lý của họ. Điều này cho thấy sự phân công nhiệm vụ rõ ràng và yêu cầu cao về trách nhiệm của UBND cấp xã trong việc duy trì trật tự xây dựng.

Song song với việc giao nhiệm vụ cho UBND cấp xã, Sở Xây dựng cũng kiến nghị UBND thành phố yêu cầu UBND cấp xã tăng cường hoạt động kiểm tra công vụ. Mục tiêu là đảm bảo kỷ luật, kỷ cương hành chính và kịp thời phát hiện, xử lý nghiêm các trường hợp buông lỏng quản lý hoặc thiếu tinh thần trách nhiệm trong thực thi công vụ, dẫn đến vi phạm trật tự xây dựng.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng sẽ tham mưu UBND thành phố giao các nhiệm vụ khác cho các sở, ban, ngành liên quan như Sở Xây dựng, Công an thành phố, Sở Tư pháp, Sở Nông nghiệp và Môi trường… trong công tác phối hợp và quản lý trật tự xây dựng. Việc phối hợp này là cần thiết để đảm bảo hiệu quả trong quản lý và xử lý các vấn đề liên quan đến trật tự xây dựng trên địa bàn thành phố.

Có thể thấy, Sở Xây dựng đang tích cực đề xuất các giải pháp để tăng cường quản lý trật tự xây dựng tại Thành phố Hồ Chí Minh. Việc giao nhiệm vụ cho UBND cấp xã và tăng cường phối hợp giữa các sở, ban, ngành liên quan là những bước đi cụ thể nhằm nâng cao hiệu quả quản lý và đảm bảo sự phát triển lành mạnh, trật tự của đô thị.

Thông tin chi tiết về các nhiệm vụ và trách nhiệm của UBND cấp xã và các sở, ban, ngành liên quan có thể được tìm thấy trong các văn bản quy định pháp luật cụ thể, như Nghị định số 175/2024/NĐ-CP của Chính phủ.