Một nghiên cứu gần đây được công bố trên tạp chí PLOS One đã đưa ra lời cảnh báo về việc không khí trong nhà và ô tô chứa hàng nghìn hạt vi nhựa cực nhỏ. Những hạt vi nhựa này có khả năng xâm nhập sâu vào phổi và tích tụ trong cơ thể, làm tăng nguy cơ mắc các bệnh nghiêm trọng.

Theo nghiên cứu, mỗi người trưởng thành có thể hít phải khoảng 68.000 hạt vi nhựa mỗi ngày từ không khí trong nhà. Kích thước của những hạt vi nhựa này dao động từ 1 đến 10 micromet, nhỏ hơn cả tế bào hồng cầu. Chúng chủ yếu phát sinh từ sự hao mòn của các vật liệu nhựa trong đời sống hàng ngày, như đồ gia dụng, vải nội thất, rèm cửa, thảm trải sàn, và đặc biệt là các chi tiết trong xe hơi.

Các chuyên gia y tế cảnh báo rằng việc tiếp xúc lâu dài với vi nhựa có thể gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng. Một số tác hại có thể kể đến như rối loạn nội tiết, vô sinh và dị tật bẩm sinh, rối loạn phát triển thần kinh, bệnh tim mạch và ung thư. Đặc biệt, cabin ô tô được mô tả là môi trường lý tưởng để tích tụ vi nhựa: không gian kín, ít thông gió, và chứa nhiều vật liệu nhựa dễ phân rã dưới tác động của nhiệt độ, ma sát và ánh nắng.

Kết quả nghiên cứu cho thấy, mỗi mét khối không khí trong xe chứa 2.238 hạt vi nhựa – cao gấp 4 lần so với trong nhà ở. Điều này cho thấy mức độ phơi nhiễm với vi nhựa trong không gian kín như ô tô là đáng kể.

Dù vi nhựa có mặt ở khắp nơi, các chuyên gia khẳng định mỗi cá nhân vẫn có thể giảm thiểu đáng kể mức độ phơi nhiễm nếu thay đổi một số thói quen hàng ngày. Một số biện pháp có thể được thực hiện như tránh sử dụng đồ nhựa dùng một lần, sử dụng ly inox, cốc thủy tinh và hộp đựng bằng thủy tinh thay cho đồ nhựa, không hâm nóng thực phẩm trong bao bì nhựa, mang túi vải khi đi siêu thị và hạn chế sử dụng túi nilon.

Như vậy, vi nhựa không còn là vấn đề môi trường xa vời mà đã trở thành một mối nguy rõ ràng đối với sức khỏe cộng đồng. Khi không khí mà chúng ta hít thở mỗi ngày, ngay trong nhà ở hay xe ô tô, đã bị bao phủ bởi hạt nhựa siêu nhỏ, việc nhận thức rõ rủi ro và thay đổi hành vi tiêu dùng là điều cấp thiết. Mỗi người cần có trách nhiệm với sức khỏe của chính mình và với môi trường sống xung quanh.

Áp lực về môi trường, hạ tầng và chất lượng sống đô thị đang là những thách thức lớn mà Hà Nội đang phải đối mặt. Để giải quyết những vấn đề này, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg, một động thái quan trọng đánh dấu sự chuyển đổi hướng tới một môi trường sống “xanh” hơn.

Chỉ thị này không chỉ nhắm đến việc giảm thiểu việc sử dụng xe cá nhân, mà còn nhằm kiến tạo lại không gian sống cho người dân, hướng tới mục tiêu xây dựng một Hà Nội không khói bụi, không ùn tắc, không tiếng ồn. Ba mốc thời gian chính được đưa ra để thực hiện các mục tiêu này: đến ngày 1/7/2026, sẽ không còn mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028, sẽ không còn mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, và hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2; từ năm 2030, sẽ tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Để đảm bảo tính khả thi của Chỉ thị, Thủ tướng Chính phủ đã giao cho thành phố Hà Nội phối hợp với các bộ, ngành liên quan tổ chức thực hiện đồng bộ. Thành phố đã có những động thái tích cực như đưa vào vận hành gần 400 xe buýt điện và dự kiến đến năm 2030, toàn bộ xe buýt trong thành phố sẽ được điện hóa. Việc đưa vào sử dụng tuyến metro số 2A Cát Linh – Hà Đông đã đạt được những kết quả khả quan với hơn 15 triệu lượt khách trong 2 năm qua. Tuyến Nhổn – ga Hà Nội dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2026.

Việc thực hiện thành công Chỉ thị này không chỉ giúp Hà Nội trở thành một hình mẫu về đô thị xanh trong nước, mà còn đóng góp vào cam kết khí hậu toàn cầu của Việt Nam. Hà Nội đang đứng trước một “bước ngoặt xanh” đầy thách thức nhưng cũng đầy hy vọng. Mặc dù còn nhiều vấn đề cần phải thảo luận và cân nhắc kỹ lưỡng trong quá trình thực hiện, nhưng với quyết tâm và sự chuẩn bị kỹ lưỡng, thành phố hoàn toàn có thể đạt được các mục tiêu đã đề ra.

Thành phố Hồ Chí Minh đang lên kế hoạch chuyển đổi khoảng 400.000 xe máy công nghệ từ chạy xăng sang chạy điện. Mục tiêu của kế hoạch này là giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính tại thành phố. Dự kiến, việc ngừng ký hợp đồng đối với xe ôm công nghệ và giao hàng chạy xăng có thể bắt đầu từ tháng 1/2026. Đồng thời, thành phố cũng đặt mục tiêu điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải tại thành phố vào tháng 12/2029.

Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thành dự thảo đề án chuyển đổi và dự kiến trình UBND TP.HCM vào giữa tuần này. Đề án này nhắm đến chuyển đổi toàn bộ xe máy từ xăng sang điện cho tất cả tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng. Qua đó, giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào năm 2029.

Có khoảng 400.000 tài xế xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách/giao hàng qua nền tảng công nghệ tại TP.HCM. Nhóm nghiên cứu cho rằng xe máy kinh doanh vận tải có tần suất di chuyển cao và là tác nhân gây ô nhiễm không khí do phát thải khí nhà kính và bụi mịn cao. Dễ xác định và kết nối với các nền tảng số cũng là lý do ưu tiên chuyển đổi năng lượng xanh với nhóm phương tiện này.

Theo nhóm nghiên cứu, việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện sẽ giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì. Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe máy điện cũng có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 đến 1,3 triệu đồng mỗi tháng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Lộ trình chuyển đổi sẽ được chia thành 4 giai đoạn, bắt đầu từ việc phấn đấu đạt 120.000 (30%) xe xăng chuyển sang xe điện vào tháng 12/2025 và tăng dần lên 50%, 80% và cuối cùng là 100% vào tháng 12/2029. Trước mắt, nhóm nghiên cứu đề xuất ngừng ký hợp đồng mới đối với xe máy xăng tham gia dịch vụ từ tháng 1/2026 và cấm hoàn toàn xe xăng chạy dịch vụ vận tải và giao hàng trên địa bàn từ tháng 12/2029.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí mua xe điện cao hơn khả năng tài chính của tài xế, hạ tầng trạm sạc còn sơ khai và bài toán xử lý xe máy xăng đã qua sử dụng. Để thực thi chính sách thành công, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp toàn diện bao gồm hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng lộ trình bắt buộc, phát triển hạ tầng trạm sạc, cung cấp hỗ trợ tài chính cho tài xế và xây dựng cơ chế tín chỉ carbon.

Sáng ngày 29/7, Hà Nội chìm trong sương mù dày đặc, khiến khung cảnh trở nên mờ ảo. Tầm nhìn bị hạn chế đáng kể do hiện tượng thời tiết này. Sương mù thường xuất hiện vào buổi sáng sớm ở nhiều khu vực, tạo nên một bức tranh toàn cảnh mờ nhạt.

Đáng chú ý, Hà Nội đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Theo các thông tin cập nhật mới nhất, Hà Nội đang đứng thứ 2 thế giới về mức độ ô nhiễm không khí vào thời điểm này. Hiện tượng này không chỉ gây ảnh hưởng đến sức khỏe của người dân mà còn làm giảm chất lượng cuộc sống.

Các chuyên gia khí tượng cho biết rằng tình trạng ô nhiễm không khí ở Hà Nội có thể do nhiều yếu tố kết hợp, bao gồm cả yếu tố tự nhiên và hoạt động của con người. Việc hạn chế các hoạt động gây ô nhiễm và tăng cường các biện pháp bảo vệ môi trường là cần thiết để cải thiện chất lượng không khí.

Người dân Hà Nội đang phải đối mặt với những thách thức về sức khỏe do tình trạng ô nhiễm không khí. Các cơ quan chức năng đang nỗ lực tìm kiếm các giải pháp để giảm thiểu tác động tiêu cực của ô nhiễm không khí đối với môi trường và sức khỏe cộng đồng. Để cập nhật thông tin mới nhất về tình hình ô nhiễm không khí tại Hà Nội và các biện pháp khắc phục, vui lòng truy cập https://www.hanoimoi.com.vn/ để có thêm thông tin.

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội và các tỉnh miền Bắc đang trở thành vấn đề sức khỏe cấp bách, thu hút sự quan tâm của toàn xã hội. Dữ liệu từ ứng dụng đo chỉ số chất lượng không khí IQAir cho thấy Hà Nội đã được xếp hạng là thành phố ô nhiễm nhất thế giới, với chỉ số chất lượng môi trường không khí ở ngưỡng cao, gây ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe cộng đồng.

PGS-TS Nguyễn Thị Hoài An, nguyên Trưởng khoa Tai Mũi Họng Nhi, Bệnh viện Tai Mũi Họng Trung ương, hiện là Giám đốc chuyên môn Bệnh viện đa khoa An Việt, đã lên tiếng cảnh báo về những tác động có hại của ô nhiễm không khí. Không chỉ dừng lại ở ảnh hưởng đến phổi và hệ hô hấp, ô nhiễm không khí còn tiềm ẩn nguy cơ gây tổn hại đến nhiều cơ quan khác của cơ thể, đặc biệt trong điều kiện thời tiết nắng nóng cực đoan như hiện nay.

Những nhóm người dễ bị ảnh hưởng từ ô nhiễm không khí bao gồm người cao tuổi, phụ nữ có thai, trẻ em và người có sức đề kháng yếu. Để bảo vệ sức khỏe, việc đeo khẩu trang khi ra đường là rất quan trọng, nhưng cần chú ý chọn đúng loại khẩu trang phù hợp. PGS-TS Nguyễn Thị Hoài An cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy trì chế độ dinh dưỡng tốt để tăng cường sức đề kháng cho cơ thể, giúp ngăn ngừa và tiêu diệt các vi khuẩn gây bệnh.

Trong điều kiện ô nhiễm không khí nặng như hiện nay, việc đi khám sức khỏe thường xuyên là rất cần thiết để phát hiện sớm và xử lý kịp thời các vấn đề sức khỏe. Bên cạnh đó, các biện pháp phòng ngừa như đóng kín cửa, bật máy lọc không khí và rửa mũi họng bằng nước muối sinh lý cũng giúp giảm bớt tác hại của ô nhiễm không khí. Mọi người cần cảnh giác và chủ động bảo vệ sức khỏe của mình trước tình hình ô nhiễm không khí đang diễn ra.

Nhằm nâng cao nhận thức và hành động bảo vệ sức khỏe cộng đồng, các chuyên gia y tế khuyến cáo người dân không chỉ tập trung vào việc điều trị bệnh mà còn cần có các biện pháp phòng ngừa hiệu quả. Đeo khẩu trang đúng chuẩn khi ra đường, sử dụng máy lọc không khí trong nhà, tăng cường sức khỏe qua chế độ ăn uống và tập luyện khoa học là những bước đi quan trọng.

Đặc biệt, đối với những người có vấn đề sức khỏe sẵn có như hen suyễn, COPD (bệnh phổi tắc nghẽn mãn tính), viêm mũi dị ứng… cần phải tuân thủ chặt chẽ các chỉ dẫn của bác sĩ và tăng cường các biện pháp bảo hộ sức khỏe cá nhân.

Cùng với việc nâng cao ý thức bảo vệ sức khỏe cá nhân, việc đòi hỏi trách nhiệm từ các cơ quan chức năng trong việc kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm không khí cũng rất quan trọng. Chính quyền cần tăng cường các biện pháp quản lý môi trường, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về xả thải, nghiên cứu áp dụng các công nghệ sạch và xanh để cải thiện chất lượng không khí.

Chúng ta hy vọng rằng, qua những thông tin và khuyến cáo trên, mỗi người sẽ có thêm kiến thức và động lực để chung tay hành động vì một môi trường sống trong lành hơn. Sự kết hợp giữa nỗ lực cá nhân và chính sách quản lý môi trường hiệu quả sẽ là chìa khóa giúp Việt Nam giải quyết thách thức ô nhiễm không khí đang ngày càng nghiêm trọng.

Một nghiên cứu gần đây của Đại học Columbia (Mỹ) đã chỉ ra rằng ô nhiễm không khí có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự phát triển của não bộ trẻ nhỏ, đặc biệt là trong giai đoạn thai kỳ và 0-5 tuổi. Nghiên cứu này đã theo dõi hơn 200 bà mẹ sống ở thành phố New York và con cái của họ từ khi còn trong bụng mẹ đến lúc trẻ lên 7 tuổi.

Kết quả cho thấy những đứa trẻ có mức độ hydrocarbon thơm đa vòng (PAH) cao trong máu dây rốn có chỉ số IQ thấp hơn từ 4-5 điểm so với nhóm trẻ ít tiếp xúc với chất này. Mức sụt giảm IQ này có thể ảnh hưởng đến khả năng học tập, giải quyết vấn đề và thành tích trong tương lai của trẻ. Điều này trở nên đáng báo động khi các chất ô nhiễm như PAH và bụi mịn PM2.5 không chỉ tồn tại ngoài đường, mà còn có mặt ngay trong nhà, từ bếp gas, khói thuốc lá, hương đốt, nến thơm đến khí thải xe cộ len lỏi qua cửa sổ.

Não bộ trẻ nhỏ đang phát triển rất nhạy cảm, bất kỳ độc chất nào cũng có thể gây ra hậu quả lâu dài. Giảm 4-5 điểm IQ nghe qua tưởng chừng nhỏ, nhưng trong một xã hội có tính cạnh tranh cao như hiện nay, mỗi điểm IQ là sự khác biệt giữa một đứa trẻ được phân lớp chọn hay không, được đánh giá là thông minh hay ‘chậm’, từ đó kéo theo những định kiến, ảnh hưởng đến sự tự tin và định hướng tương lai.

Tuy nhiên, điều quan trọng là mức IQ này không cố định. Nếu biết cách can thiệp kịp thời – như cải thiện môi trường sống, tăng tương tác ngôn ngữ, dinh dưỡng hợp lý, khuyến khích vận động – trẻ vẫn có thể phát triển tốt về nhận thức. Cha mẹ có thể thực hiện một số biện pháp thiết thực để bảo vệ con trẻ, chẳng hạn như hạn chế để trẻ tiếp xúc với khu vực gần đường lớn giờ cao điểm, dùng máy lọc không khí trong nhà, không hút thuốc trong nhà, hạn chế đốt hương, nến, bếp than, trồng cây xanh lọc khí, giữ nhà thông thoáng nhưng tránh gió xe bụi.

Đồng thời, cha mẹ cũng cần đảm bảo dinh dưỡng đủ vi chất cho trẻ để tăng sức đề kháng thần kinh. Để bảo vệ chỉ số IQ của con trẻ, cha mẹ cần nâng cao nhận thức về tác động của ô nhiễm không khí và thực hiện các biện pháp phòng ngừa hiệu quả. Bằng cách chung tay bảo vệ môi trường sống và nâng cao ý thức về sức khỏe, chúng ta có thể giúp trẻ phát triển toàn diện và có một tương lai tốt đẹp hơn.

Thông tin thêm về nghiên cứu có thể được tìm thấy tại Đại học Columbia. Một số biện pháp cụ thể để bảo vệ sức khỏe trẻ em khỏi ô nhiễm không khí cũng có thể được tham khảo tại các trang web về sức khỏe môi trường của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA).

Chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đang là một chủ trương quan trọng nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí, vốn dĩ xuất phát chủ yếu từ lĩnh vực giao thông. Sự thay đổi này dự kiến sẽ có tác động sâu rộng đến cuộc sống hàng ngày của người dân, đặc biệt là những người sống và làm việc tại khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Theo đánh giá của các nhà quản lý và chuyên gia, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu bắt nguồn từ phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% tổng nguồn gây ô nhiễm. Trong đó, khí thải từ phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, còn bụi phát sinh từ hoạt động giao thông là 23%. Điều này cho thấy việc chuyển đổi sang xe điện sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện chất lượng không khí tại Hà Nội.

Để thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả, các chuyên gia đề xuất cần tiến hành khảo sát đánh giá tình hình hiện tại, hoàn thiện hệ thống thể chế chính sách hỗ trợ, xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết và xác định tiêu chuẩn khí thải cụ thể cho xe máy. Quá trình chuyển đổi cần đảm bảo sự an toàn và thuận tiện tối đa cho người dân.

Thành phố Hà Nội đã đưa ra các kế hoạch cụ thể để triển khai quá trình chuyển đổi, bao gồm việc khảo sát đánh giá hiện trạng, xác định người dân và đối tượng chịu ảnh hưởng, hoàn thiện thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng điện cần thiết. Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng đề xuất một số giải pháp quan trọng khác như thúc đẩy mô hình đổi pin, tận dụng hệ thống cây xăng hiện có và phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị.

Các chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng, nếu người dân hiểu rõ mục tiêu, kế hoạch và cảm nhận được rằng chính sách này vì lợi ích của họ, họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ. Do đó, việc truyền thông và tạo sự đồng thuận trong cộng đồng là rất quan trọng.

Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch cần thiết để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Với lợi thế về Luật Thủ đô, thành phố kỳ vọng sẽ có những cơ chế và chính sách hỗ trợ mạnh mẽ cho quá trình chuyển đổi này. Tuy nhiên, để đảm bảo sự thành công, việc này cần sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan, bao gồm cả sự tham gia tích cực của người dân và doanh nghiệp.

Tìm hiểu thêm về các chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện tại Việt Nam

Truy cập trang thông tin của Thành phố Hà Nội để cập nhật các kế hoạch và tiến độ chuyển đổi xe điện