Thành phố Hồ Chí Minh (TP HCM) đang đối mặt với thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi mở rộng và hợp tác với các tỉnh lân cận như Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Quá trình sáp nhập này đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể về số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm trên địa bàn, đòi hỏi cấp thiết phải nâng cao năng lực quản lý và giám sát để đảm bảo hiệu quả và chất lượng.

Trước tình hình này, Sở Xây dựng TP HCM đã có đề nghị với Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Cụ thể, đề nghị bao gồm việc cung cấp số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như cung cấp tài khoản để truy cập và tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Sự hỗ trợ này là hết sức cần thiết để giúp TP HCM có thể phát hiện kịp thời các bất thường và đánh giá một cách toàn diện hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định trên địa bàn.

Theo đó, Sở Xây dựng TP HCM cũng đang tích cực nghiên cứu và phát triển phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Công cụ này sẽ giúp cơ quan chức năng theo dõi, giám sát và quản lý hoạt động đăng kiểm một cách hiệu quả hơn, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Hiện tại, TP HCM sở hữu một lượng phương tiện giao thông lớn, với khoảng 9 triệu mô tô và xe máy. Để hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững, thành phố đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu chính của đề án này là thực hiện chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải đối với xe máy, đặc biệt là những phương tiện đã cũ kỹ và có khả năng gây ô nhiễm môi trường cao.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có sự hỗ trợ và chia sẻ dữ liệu từ Cục Đăng kiểm. Sự phối hợp và chia sẻ thông tin này không chỉ giúp giám sát và theo dõi hoạt động đăng kiểm mà còn đóng góp vào việc đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao chất lượng dịch vụ cho người dân.

Thông qua việc chia sẻ dữ liệu và hỗ trợ từ các cơ quan trung ương, TP HCM hy vọng sẽ xây dựng được một hệ thống quản lý đăng kiểm hiệu quả, đồng bộ và hiện đại. Điều này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước mà còn trực tiếp phục vụ lợi ích của người dân và doanh nghiệp, góp phần vào sự phát triển bền vững của thành phố.

Anh Phạm Gia Toàn, cựu sinh viên khóa 46, chuyên ngành Công nghệ Hóa dầu của Khoa Kỹ thuật Hóa học – Trường Hóa và Khoa học Sự sống, Đại học Bách khoa Hà Nội, đã có một hành trình đáng ngưỡng mộ trong lĩnh vực dịch vụ dầu khí. Hiện anh là chuyên gia của SLB (Schlumberger Limited), tập đoàn hàng đầu thế giới với hơn 126.000 nhân sự đến từ hơn 80 quốc gia và hoạt động tại hơn 80 thị trường toàn cầu.

Trong buổi seminar khoa học năm nay do Nhóm chuyên môn Công nghệ Hóa dầu và Khí phối hợp tổ chức, anh Phạm Gia Toàn đã trình bày một bài thuyết trình sâu sắc về chủ đề ‘Cân bằng hệ thống năng lượng toàn cầu’. Anh chia sẻ nhiều thông tin cập nhật về xu hướng phát triển năng lượng trên thế giới, những thách thức trong việc cân bằng giữa năng lượng và môi trường, cùng các giải pháp khả thi trong tương lai.

Với gần 20 năm làm việc tại nhiều quốc gia, đặc biệt là tại Pháp và Saudi Arabia, anh Toàn khẳng định rằng ‘Kỹ thuật Hóa học Bách khoa Hà Nội là một ngành công nghệ nền tảng, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển khoa học – công nghệ và đời sống. Đây là ngành công nghiệp góp phần tạo ra tất cả các sản phẩm hữu hình phục vụ cho đời sống.’ Anh Toàn cũng nhấn mạnh rằng chương trình đào tạo Kỹ thuật Hóa học tại Bách khoa Hà Nội giúp sinh viên phát triển tư duy kỹ thuật vững chắc, yếu tố mà các tập đoàn toàn cầu như SLB luôn tìm kiếm ở ứng viên.

‘Đại học Bách khoa Hà Nội là môi trường đào tạo có chất lượng hàng đầu tại Việt Nam. Sinh viên tốt nghiệp tại Bách khoa Hà Nội hoàn toàn có thể tự tin vào nền tảng tư duy tốt, được hình thành từ quá trình học tập và chương trình đào tạo có chất lượng của Nhà trường.’

Câu chuyện của anh Phạm Gia Toàn là một minh chứng sống động rằng chọn ngành Kỹ thuật Hóa học không chỉ là chọn một nghề – đó là chọn một cánh cửa rộng mở dẫn tới tương lai. Thống kê từ Ban Công tác sinh viên năm 2024 cho thấy 3 tháng sau khi nhận bằng tốt nghiệp, 71% sinh viên Kỹ thuật Hóa học CH1 có việc làm, 22% tiếp tục theo học sau đại học trong nước và quốc tế. Tỷ lệ làm đúng ngành rộng là 73%, gần ngành rộng là 13% với mức lương khởi điểm trung bình là 10,5 triệu.

Chương trình Công nghệ Hóa dầu tại Khoa Kỹ thuật Hóa học, Đại học Bách khoa Hà Nội là một trong những chương trình đào tạo tiên phong, nơi hội tụ đội ngũ giảng viên giàu kinh nghiệm, hệ thống phòng thí nghiệm hiện đại và mạng lưới cựu sinh viên thành đạt khắp thế giới. Kỹ năng và kiến thức của sinh viên Việt Nam – đặc biệt là từ ngành Kỹ thuật Hóa học CH1 Bách khoa Hà Nội – hoàn toàn có thể đáp ứng thị trường lao động toàn cầu.

Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam – Liên minh châu Âu (EVFTA) đã tròn 5 năm thực thi, và đã trở thành đòn bẩy quan trọng giúp thương mại giữa Việt Nam và Italy tăng trưởng ấn tượng trong thời gian qua. Theo đánh giá của các chuyên gia, hiệp định này đã mở rộng thị trường xuất nhập khẩu và nâng tầm hợp tác về công nghệ, năng lượng xanh, thời trang giữa hai nước.

Bà Dương Phương Thảo, Tham tán thương mại Việt Nam tại Italy, nhận định rằng EVFTA đã tạo động lực quan trọng giúp hai quốc gia vượt qua nhiều thách thức toàn cầu như đại dịch COVID-19, xung đột địa chính trị và lạm phát.

Thống kê cho thấy kim ngạch thương mại hai chiều giữa Việt Nam và Italy đã tăng gần 50%, từ 4,62 tỷ USD năm 2020 lên 6,91 tỷ USD năm 2024. Xuất khẩu của Việt Nam sang Italy tăng 58%, đạt 4,94 tỷ USD. Các mặt hàng chủ lực tăng trưởng vượt bậc bao gồm sắt thép, máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện, giày dép, cà phê, máy móc, thiết bị, dụng cụ phụ tùng và phương tiện vận tải cùng phụ tùng.

EVFTA đã mang lại lợi thế thuế quan rõ rệt, thúc đẩy xuất khẩu nông sản, thủy sản, dệt may và điện tử của Việt Nam, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc nhập khẩu công nghệ và hàng hóa cao cấp từ Italy. Tuy nhiên, không phải ngành nào cũng tận dụng được hiệu quả từ EVFTA. Ngành thủy sản đối mặt với ‘thẻ vàng’ IUU, hạn chế xuất khẩu tôm và cá tra sang Italy. Chi phí vận chuyển cao và thời gian giao hàng lâu ảnh hưởng đến độ tươi ngon và giá cả cạnh tranh.

Để khắc phục những rào cản này, bà Dương Phương Thảo nhấn mạnh rằng doanh nghiệp Việt Nam cần tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn vệ sinh và kiểm dịch của EU, đầu tư vào sản xuất sạch và truy xuất nguồn gốc. Điều này sẽ giúp các doanh nghiệp Việt Nam tăng cường năng lực cạnh tranh và tận dụng được các cơ hội từ EVFTA.

Trong tương lai, EVFTA sẽ tiếp tục thúc đẩy thương mại và đầu tư bền vững, giúp Việt Nam chuyển dịch sang kinh tế xanh và công nghệ cao. Với Italy, hợp tác trong máy móc, năng lượng tái tạo, thời trang và công nghệ cao sẽ là trọng tâm.

Để đảm bảo hiệu quả lâu dài, Việt Nam cần ưu tiên chuyển giao công nghệ từ Italy, đặc biệt trong máy móc nông nghiệp, cơ khí chính xác và công nghệ cao. Nâng cấp công nghiệp hỗ trợ để giảm phụ thuộc linh kiện nhập khẩu là yếu tố then chốt.

Hợp tác với các viện thiết kế Italy, đặc biệt tại Milan, sẽ giúp phát triển sản phẩm giá trị cao. Đầu tư vào sản xuất xanh, sử dụng năng lượng tái tạo và đào tạo nhân lực chất lượng cao cũng cần được đẩy mạnh.

Thách thức lớn hơn đến từ việc EU đẩy nhanh đàm phán FTA với các nước ASEAN khác như Thái Lan, Indonesia và Malaysia. Nếu Thái Lan ký FTA vào năm 2026, thuế ưu đãi tương tự EVFTA sẽ làm giảm lợi thế của Việt Nam, đặc biệt trong nông sản và dệt may.

Tập trung vào chất lượng, thiết kế và sản xuất bền vững là cách để Việt Nam duy trì vị thế cạnh tranh và tận dụng tối đa cơ hội từ quan hệ đối tác chiến lược với Italy.

Ủy ban Nhân dân thành phố Huế vừa ban hành kế hoạch chuyển đổi sử dụng từ xe xăng sang xe điện đối với xe buýt và xe khách nội tỉnh, nhằm thực hiện mục tiêu chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải giai đoạn 2025-2030. Kế hoạch này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường và hướng tới một tương lai giao thông bền vững.

Theo kế hoạch, từ năm 2025, 100% xe buýt đầu tư mới hoặc thay thế đều phải sử dụng xe điện hoặc năng lượng xanh, áp dụng cho cả các tuyến hiện có và các tuyến mới mở. Việc chuyển đổi này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng của thành phố. Thành phố cũng đặt mục tiêu đến năm 2030, 60% phương tiện taxi hoạt động trên địa bàn sẽ sử dụng xe điện, đồng thời ít nhất 30% xe vận tải hành khách theo hợp đồng đầu tư mới hoặc thay thế cũng phải sử dụng năng lượng xanh.

Về hạ tầng trạm sạc, đến cuối năm 2025, thành phố Huế phấn đấu hoàn thiện hệ thống trạm sạc cơ bản để phục vụ nhu cầu vận tải hành khách. Điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng xe điện, giảm bớt lo ngại về việc sạc pin và tăng cường khả năng tiếp cận với loại hình phương tiện mới này. Đến năm 2030, mỗi xã/phường trong thành phố sẽ có ít nhất một trạm sạc, đáp ứng nhu cầu của tổ chức, cá nhân sử dụng xe điện.

Ủy ban Nhân dân thành phố Huế xác định chuyển đổi năng lượng xanh là nhiệm vụ quan trọng, góp phần hiện đại hóa ngành giao thông, thúc đẩy tăng trưởng xanh và hướng đến mục tiêu phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050 theo chỉ đạo của Chính phủ. Việc chuyển đổi sang xe điện và năng lượng xanh không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn phù hợp với xu hướng phát triển của nhiều thành phố trên thế giới.

Để thực hiện thành công kế hoạch này, thành phố Huế sẽ cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, doanh nghiệp vận tải và người dân. Việc tuyên truyền, hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chuyển đổi sẽ là yếu tố then chốt để đảm bảo kế hoạch được triển khai hiệu quả.

Trước những thách thức và cơ hội trong việc chuyển đổi sang năng lượng xanh, thành phố Huế đang thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc bảo vệ môi trường và xây dựng một tương lai giao thông bền vững. Sự thành công của kế hoạch này sẽ là một điển hình cho các thành phố khác ở Việt Nam trong việc theo đuổi mục tiêu phát triển bền vững.