Chính quyền thành phố Hà Nội đang đề xuất một loạt các chính sách hỗ trợ để khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông xanh, thân thiện với môi trường. Một trong những đề xuất đáng chú ý là hỗ trợ tài chính lên đến 3 triệu đồng cho người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện, với điều kiện xe điện có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên.

Mức hỗ trợ sẽ cao hơn đối với các hộ cận nghèo và hộ nghèo, lần lượt là 4 triệu đồng và 5 triệu đồng. Mỗi cá nhân sẽ chỉ được hỗ trợ một lần cho một xe đến hết năm 2030. Thành phố cũng đề xuất miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho các phương tiện giao thông xanh từ khi nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030.

Không chỉ hỗ trợ người dân, thành phố Hà Nội cũng dự kiến hỗ trợ các đơn vị dịch vụ công ích, đơn vị vận tải hành khách và vận tải hàng hóa, cũng như các doanh nghiệp đầu tư vào cơ sở thu hồi và tái chế xe cũ. Các đơn vị này sẽ được hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất từ 3-5%/năm, hạn mức 100% giá trị hợp đồng và thời gian vay tối đa 5 năm.

Để giảm thiểu ô nhiễm môi trường, thành phố Hà Nội cũng dự kiến thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ ngày 1/1/2026 và cấm hoàn toàn xe máy sử dụng xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Từ năm 2028, thành phố sẽ hạn chế ôtô cá nhân dùng xăng/diesel trong vành đai 2 và mở rộng ra vành đai 3 từ năm 2030. Từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ.

Thành phố cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ áp dụng theo lộ trình nêu trên đối với xe phát thải gây ô nhiễm. Điều này nhằm mục đích khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông xanh và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Để hỗ trợ phát triển hệ thống trạm sạc, UBND thành phố yêu cầu các công trình có chỗ đỗ xe phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ có trụ sạc trước cuối năm 2026. Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng sẽ được ngân sách hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu.

Thành phố Hà Nội cũng sẽ ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè, khuyến khích lắp trạm nạp hydrogen, nhiên liệu sạch. Thành phố cũng khuyến khích mạnh mẽ các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức đối tác công tư PPP.

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn. Dự thảo này đưa ra các chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi, cũng như biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm. Thành phố hy vọng rằng các chính sách này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông xanh.

…

Hà Nội đang lên kế hoạch tăng tỷ lệ sử dụng xe máy điện vào trung tâm thành phố nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường và thực hiện chỉ thị của Thủ tướng về việc giảm thiểu xe máy chạy bằng xăng.

Từ năm 2027, Hà Nội dự kiến tăng 10% xe máy điện vào trung tâm, năm 2028 là 20% và đến 2030, tỷ lệ này sẽ tăng lên 60%. Để đạt được mục tiêu này, TS Nguyễn Xuân Thuỷ, chuyên gia giao thông – đô thị, cho rằng việc hạn chế xe cá nhân, phương tiện chạy bằng xăng, dầu ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM là cần thiết. Tuy nhiên, cần có cách làm phù hợp để cư dân toàn thành phố dần từ bỏ xe cá nhân và chuyển đổi sang xe điện.

Ông Thuỷ đề xuất Hà Nội cần hỗ trợ người dân một khoản tiền đủ để thay đổi phương tiện. Khoảng 200 tỉ đồng sẽ cần được bỏ ra để hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ cho mỗi phương tiện là 15 triệu đồng. Điều này sẽ giúp người dân có thể dễ dàng chuyển đổi sang xe điện và giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường.

Cũng theo ông Thuỷ, Hà Nội cần tăng cường đầu tư các tuyến metro xuyên tâm, hướng tâm và nâng cao tỷ lệ đúng giờ của các tuyến xe buýt. Điều này sẽ giúp người dân chủ động thời gian và thu hút được lượng khách tham gia. Việc phát triển hệ thống giao thông công cộng sẽ giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

Ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND Hà Nội, khẳng định sẽ nghiên cứu những chương trình, kế hoạch tổng thể để triển khai Chỉ thị của Thủ tướng. Theo đó, TP sẽ nghiên cứu một cơ chế chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện phù hợp nhất cho nhân dân, đặc biệt là người sử dụng phương tiện chạy bằng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1.

Hà Nội cũng sẽ đẩy nhanh các dự án metro, cấu trúc lại hệ thống xe buýt… cố gắng nâng tỉ lệ vận tải hành khách công cộng trước mắt cho Vành đai 1 lên gấp đôi so với tỉ lệ chung của toàn TP, bảo đảm 40%.

Việc chuyển đổi sang xe điện và phát triển hệ thống giao thông công cộng sẽ giúp Hà Nội giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường và ùn tắc giao thông, đồng thời nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.