Việc phát triển kinh tế biển đang trở thành một trong những ngành kinh tế quan trọng của Việt Nam, nhằm khai thác tiềm năng lớn của đất nước. Kinh tế biển bao gồm toàn bộ các hoạt động kinh tế diễn ra trên biển, với nuôi trồng và khai thác hải sản được xác định là động lực phát triển chính.

Các hoạt động kinh tế trên biển bao gồm đánh bắt và nuôi trồng thủy – hải sản, kinh tế hàng hải, khai thác dầu khí ngoài khơi, khai thác khoáng sản, năng lượng tái tạo, du lịch biển, kinh tế đảo và làm muối. Để đạt được tăng trưởng kinh tế đồng thời giảm thiểu các tác động tiêu cực đến môi trường, vấn đề phát triển bền vững đã được đặt ra. Quốc hội đã thông qua Nghị quyết số 139/2024/QH15 về Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Chính phủ cũng đã ban hành Nghị quyết số 37/NQ-CP về Kế hoạch thực hiện Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030.

Quan điểm bao trùm là sử dụng tài nguyên một cách có trách nhiệm, chuyển đổi sang nền kinh tế sử dụng tài nguyên hiệu quả, ít carbon. Mục tiêu là duy trì tài sản tài nguyên thiên nhiên hướng tới bảo tồn và phục hồi hệ sinh thái, đa dạng sinh học và vốn tự nhiên.

Thực trạng động lực phát triển kinh tế biển cho thấy nuôi trồng và khai thác hải sản là động lực quan trọng. Việt Nam có bờ biển dài 3.260 km, diện tích mặt biển 1 triệu km2 và hơn 4.000 đảo, quần đảo với hơn 12.000 loài sinh vật biển. Thủy sản biển cùng với lợ và ngọt, năm 2024 đạt sản lượng trên 9,6 triệu tấn; trong đó, nuôi trồng 5,8 triệu tấn (hơn 60%) thuộc TOP 4 quốc gia trên thế giới; xuất khẩu 10,07 tỷ USD đến hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ, thuộc TOP 3 thế giới.

Tuy nhiên, nguồn lợi hải sản đang suy giảm, đặc biệt vùng biển ven bờ. Từ năm 2027 đến nay, EU đã cảnh báo ‘thẻ vàng’ IUU về khai thác vi phạm biển nước ngoài; quản lý, giám sát đội tàu; truy xuất nguồn gốc sản phẩm.

Chiến lược phát triển thủy sản trên biển đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, với mục tiêu chung đến năm 2030: Phát triển thủy sản thành ngành kinh tế quan trọng của quốc gia, sản xuất hàng hóa lớn gắn với công nghiệp hóa – hiện đại hóa; có thương hiệu uy tín, khả năng cạnh tranh và hội nhập quốc tế; góp phần giữ vững độc lập, chủ quyền biển đảo của Tổ quốc.

Tầm nhìn đến năm 2045: Thủy sản là ngành kinh tế thương mại hiện đại, bền vững, có trình độ quản lý, khoa học công nghệ tiên tiến; là trung tâm chế biến thủy sản sâu, thuộc nhóm ba nước sản xuất và xuất khẩu thủy sản dẫn đầu thế giới; giữ vị trí quan trọng trong cơ cấu các ngành kinh tế nông nghiệp và kinh tế biển.

Định hướng và giải pháp thời gian tới bao gồm nuôi trồng thủy sản biển, phát triển nuôi các đối tượng chủ lực và các loài có giá trị kinh tế gắn bảo vệ môi trường sinh thái. Sản xuất giống chất lượng cao, ưu tiên phát triển giống các đối tượng chủ lực, các loài mới có tiềm năng. Phát triển nuôi trồng vi tảo, rong biển phục vụ nhu cầu thực phẩm và cung cấp nguyên liệu cho các ngành kinh tế khác.

Về khai thác, tập trung phát triển khai thác hải sản vùng khơi, giảm dần cường lực khai thác đảm bảo phù hợp với trữ lượng nguồn lợi. Tổ chức lại hoạt động khai thác hải sản vùng lộng, ven bờ, phát triển nuôi trồng gắn với du lịch sinh thái, nghề cá giải trí.

Đồng thời, tuân thủ các quy tắc ứng xử nghề cá có trách nhiệm, chống khai thác IUU. Giảm thiểu, tiến tới chấm dứt các nghề khai thác có tính hủy diệt nguồn lợi. Áp dụng khoa học công nghệ tiên tiến, cơ giới hoá, hiện đại hoá tàu cá; giảm tổn thất sau thu hoạch đến năm 2030 dưới 10%.

Triển vọng kinh tế trong 6 tháng cuối năm được đánh giá là tích cực với dư địa tăng trưởng tập trung ở các lĩnh vực như đầu tư công, khoa học-công nghệ, chuyển đổi số, đổi mới sáng tạo, và tăng trưởng tiêu dùng. Các chuyên gia kinh tế cho rằng nhiều yếu tố đang hỗ trợ tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam.

Theo số liệu mới nhất của Cục Thống kê, kinh tế Việt Nam trong nửa đầu năm đã đạt mức tăng trưởng ấn tượng là 7,52% so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức cao nhất của cùng kỳ các năm trong giai đoạn 2011-2025. Không chỉ tăng trưởng, nhiều chỉ số kinh tế vĩ mô khác như lạm phát, thu ngân sách nhà nước, và giải ngân vốn đầu tư công cũng có mức tăng trưởng đáng kể.

Cục trưởng Thống kê Nguyễn Thị Hương cho biết, kết quả tích cực này có được là nhờ vào nhiều yếu tố thuận lợi. Ở góc độ sản xuất, sự tăng trưởng đồng đều giữa các khu vực và loại hình kinh tế đã đóng góp vào thành công này. Cụ thể, sản xuất công nghiệp và xây dựng là động lực đáng kể của tăng trưởng kinh tế với giá trị tăng thêm lần lượt là 8,07% và 9,62% so với cùng kỳ.

Các ngành dịch vụ thị trường như vận tải, kho bãi, lưu trú và ăn uống cũng có mức tăng trưởng khá mạnh. Điều này đã hỗ trợ tích cực cho hoạt động sản xuất, xuất khẩu và du lịch. Từ góc độ sử dụng, giải ngân vốn đầu tư công được đẩy mạnh cho các dự án hạ tầng trọng điểm cũng là một yếu tố quan trọng.

Tiến sĩ Cấn Văn Lực, Chuyên gia Kinh tế trưởng Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV), điểm lại những kết quả khả quan của nền kinh tế. Ông cho rằng, chính sách tài khóa tiếp tục được điều hành theo hướng mở rộng, có trọng tâm, trọng điểm; chính sách tiền tệ được điều hành theo hướng chủ động, linh hoạt, phối hợp chặt chẽ với chính sách tài khóa.

Để đạt mục tiêu tăng trưởng cả năm từ 8% trở lên, tăng trưởng quý III và IV phải lần lượt đạt 8,33% và 8,51%, 6 tháng cuối năm tăng 8,42%. Đây là mục tiêu đầy thách thức trong bối cảnh tình hình kinh tế thế giới vẫn đang đối diện với nhiều khó khăn, bất định, có thể ảnh hưởng tiêu cực đến nền kinh tế có độ mở cao như Việt Nam.

Các chuyên gia kinh tế cho rằng, trong ngắn hạn, cần quyết liệt thực hiện các giải pháp cải cách thể chế, tháo gỡ khó khăn cho hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp, phối hợp hiệu quả trong công tác điều hành chính sách tài khóa và chính sách tiền tệ… Để phát huy hết tiềm năng của nền kinh tế, phát triển bền vững và tăng trưởng cao trong dài hạn, Việt Nam cần giữ ổn định kinh tế vĩ mô, tạo niềm tin cho doanh nghiệp và nhà đầu tư.

Đối với động lực đầu tư công, vốn kế hoạch năm 2025 Quốc hội giao là gần 830.000 tỷ đồng, ngoài ra còn có nguồn bố trí từ phần tăng thu ngân sách. Các bộ, ngành, địa phương đang quyết liệt triển khai các giải pháp thúc đẩy giải ngân 100% vốn đầu tư công, hỗ trợ tích cực cho tăng trưởng kinh tế.

Cục Thống kê nhận định, khoa học-công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số được coi là động lực then chốt cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam. Các doanh nghiệp cần tận dụng cơ hội mới và sử dụng công nghệ AI trong hoạt động sản xuất, tăng đầu tư cho hoạt động nghiên cứu và phát triển để giảm chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh.

Đối với nguồn lực từ bên ngoài, Việt Nam đang tiếp tục là điểm đến hấp dẫn nhà đầu tư nước ngoài với kết quả thu hút vốn FDI đạt mức cao nhất kể từ năm 2009. Cục Thống kê cho rằng, trong thời gian tới, Chính phủ và các địa phương cần ưu tiên thu hút các dự án FDI có công nghệ cao, có khả năng kết nối, chuyển giao công nghệ cho doanh nghiệp trong nước thông qua các hoạt động xúc tiến đầu tư có trọng điểm, tiếp tục cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, đơn giản hóa thủ tục hành chính, minh bạch hóa chính sách để thu hút và nâng cao chất lượng vốn FDI.

Gia Lai vừa tổ chức Hội nghị trực tiếp kết hợp trực tuyến để gặp mặt, đối thoại giữa lãnh đạo tỉnh với các doanh nghiệp trên địa bàn. Mục đích của hội nghị là giúp tỉnh rà soát, hoàn thiện chính sách và tháo gỡ kịp thời những khó khăn, vướng mắc của doanh nghiệp.

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Hồ Quốc Dũng đã khẳng định tỉnh sẽ quyết tâm thực hiện các nhiệm vụ trọng tâm, bao gồm đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, đơn giản hóa quy trình, rút ngắn thời gian giải quyết hồ sơ. Tỉnh cũng cam kết triển khai đồng bộ, kịp thời các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp theo nguyên tắc công khai, minh bạch, rõ ràng.

Về tình hình sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp 6 tháng đầu năm 2025, tốc độ tăng trưởng GRDP ước đạt 7,49%, cao hơn cùng kỳ. Đóng góp tích cực vào mục tiêu tăng trưởng cả năm, các ngành chủ lực duy trì mức tăng khá, nhất là công nghiệp – xây dựng, dịch vụ, nông – lâm – thủy sản. Kim ngạch xuất khẩu tăng cao, đạt 1.668 triệu USD.

Hiện toàn tỉnh có khoảng hơn 17.500 doanh nghiệp và 66.000 hộ kinh doanh đang hoạt động, đóng góp hơn 80% GRDP, gần 23% tổng thu ngân sách nhà nước và sử dụng gần 94% tổng số lao động toàn tỉnh.

Hoạt động đăng ký doanh nghiệp có nhiều chuyển biến tích cực. Ước tính 6 tháng đầu năm 2025, toàn tỉnh có 795 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 23,9% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, bên cạnh những kết quả đạt được, vẫn còn một số tồn tại. Tỷ lệ doanh nghiệp nhỏ, siêu nhỏ còn cao; một số doanh nghiệp vẫn gặp khó khăn về tiếp cận vốn, mặt bằng, thủ tục hành chính.

Tỉnh đang tiến hành rà soát và hợp nhất quy hoạch của Gia Lai và Bình Định, trong đó sẽ bổ sung một số định hướng lớn. Đồng thời, tỉnh cũng đang hoàn thiện Đề án phát triển doanh nghiệp tư nhân theo Nghị quyết 68-NQ/TW.

Tỉnh đặt mục tiêu sắp tới sẽ có 5 doanh nghiệp có thương hiệu tầm thế giới và 10 doanh nghiệp có thương hiệu uy tín trong nước.

Về kết cấu hạ tầng, đến nay các công trình hạ tầng lớn cơ bản đã hoàn thành. Tuy nhiên, hạ tầng quy mô nhỏ vẫn còn thiếu, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư để hoàn thiện đồng bộ, đáp ứng nhu cầu phát triển sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp.

Dự kiến vào ngày 18/8 tới, tỉnh sẽ tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư tại phường Pleiku. Hiện đã có nhiều doanh nghiệp ngoài tỉnh đăng ký tham gia đầu tư, tuy nhiên, số lượng doanh nghiệp tại chỗ còn hạn chế.

Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Anh Tuấn cũng kêu gọi các doanh nghiệp nỗ lực vươn mình cùng với sự phát triển chung của cả nước, phấn đấu đạt chỉ số tăng trưởng không dưới 8%, và hướng đến mức tăng trưởng hai con số trong 5 năm tới.

Đồng chí Vy Văn Thành, nguyên Phó Bí thư Tỉnh ủy, nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn, đã có những đóng góp quý báu đối với dự thảo Báo cáo chính trị trình Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XVIII, nhiệm kỳ 2025-2030. Dự thảo đã đề cập đến nhiều vấn đề trọng tâm, nhưng theo đồng chí, cần nhấn mạnh hơn nữa vai trò đặc biệt của kinh tế cửa khẩu đối với sự phát triển của tỉnh.

Kinh tế cửa khẩu không chỉ là lợi thế của Lạng Sơn mà còn có ý nghĩa chiến lược đối với cả nước. Trong thời gian qua, Tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng đã quan tâm chỉ đạo sát sao và nỗ lực trong phát triển kinh tế cửa khẩu. Tuy nhiên, để đáp ứng yêu cầu cao hơn trong giai đoạn mới, cần thể hiện rõ định hướng và tầm nhìn chiến lược cho lĩnh vực này trong dự thảo Báo cáo chính trị.

Để đạt được mục tiêu phát triển bền vững kinh tế cửa khẩu, đồng chí đề xuất tỉnh cần tập trung vào việc cải thiện hạ tầng cửa khẩu. Mặc dù tỉnh đã có nhiều nỗ lực và áp dụng công nghệ tiên tiến vào các hoạt động xuất nhập khẩu, nhưng kết quả đạt được vẫn chỉ mới ở bước đầu. Đồng chí cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nâng cao năng lực đội ngũ cán bộ làm công tác tổ chức và điều hành xuất nhập khẩu tại khu vực biên giới.

Bên cạnh đó, tỉnh cần bám sát chỉ đạo của Trung ương, các bộ, ngành liên quan trong việc quản lý hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt là công tác an ninh, trật tự tại các cửa khẩu. Đồng chí cũng cho rằng việc tạo dựng mối quan hệ hợp tác tốt với các cơ quan chức năng của Trung Quốc là vô cùng quan trọng trong thúc đẩy các hoạt động xuất nhập khẩu. Xem thêm các thông tin mới nhất về kinh tế Lạng Sơn.

Hiện nay, tỉnh đang triển khai Đề án thí điểm xây dựng cửa khẩu thông minh. Đồng chí cho rằng đây là một trong những nội dung quan trọng cần được đặc biệt chú trọng trong giai đoạn sắp tới. Việc áp dụng mô hình cửa khẩu thông minh sẽ là bước đột phá, tạo điều kiện thuận lợi cho các cơ quan quản lý nhà nước, tiết kiệm thời gian, chí phí cho doanh nghiệp. Tìm hiểu thêm về đề án xây dựng cửa khẩu thông minh trên Cổng thông tin điện tử.

Ngoài ra, việc xây dựng tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng, cũng như cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng), đang trở thành một nhu cầu cấp thiết. Khi tuyến cao tốc này hoàn thành, sẽ tạo ra một bước ngoặt quan trọng trong việc thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu, thu hút thêm các doanh nghiệp tham gia vào các hoạt động kinh tế qua các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh. Cập nhật tiến độ thi công tuyến cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng.

Đồng chí Vy Văn Thành hy vọng rằng các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ thi công, thực hiện đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ đến hết năm 2025 phải thông tuyến và năm 2026 phải đưa cao tốc vào hoạt động.

Sau khi hợp nhất, vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) sẽ bao gồm 5 tỉnh, thành phố là Cà Mau, An Giang, Cần Thơ, Vĩnh Long và Đồng Tháp. Khu vực này sở hữu thế mạnh về tài nguyên miệt vườn, sông nước, biển, đảo, cùng hệ thống danh lam, thắng cảnh, di sản văn hóa phong phú và bản sắc văn hóa độc đáo. Điều này tạo ra kỳ vọng về một bước chuyển mình mạnh mẽ cho ngành du lịch vùng ĐBSCL.

Quá trình hợp nhất không gian du lịch ở mỗi tỉnh, thành phố vùng ĐBSCL đã được mở rộng. Các kết nối liên vùng, nội tỉnh trở nên linh hoạt và hiệu quả hơn, giúp việc xây dựng tour, tuyến thuận lợi hơn. Từ đó, du khách sẽ được mang đến hình ảnh ĐBSCL mới mẻ hơn, hấp dẫn hơn. Sự phân vùng không chỉ giúp tránh chồng lấn sản phẩm mà còn tạo điều kiện thuận lợi để phát triển du lịch chuyên sâu và bài bản hơn để thu hút du khách.

Tuy nhiên, dù các tỉnh, thành phố ĐBSCL đã chú trọng công tác liên kết, hợp tác phát triển du lịch, vẫn còn thực trạng ‘mạnh ai nấy làm’ dẫn đến rời rạc, thiếu tính kết nối. Do đó, sản phẩm du lịch vùng này có sự trùng lắp, thiếu chiều sâu và gây khó khăn cho doanh nghiệp trong xây dựng các tour liên tỉnh.

Các chuyên gia du lịch khẳng định, hợp nhất tỉnh là dịp để tái tổ chức ngành du lịch theo hướng chuyên nghiệp hơn. Tuy nhiên, để phát triển du lịch ĐBSCL bền vững cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp chiến lược. Điều này bao gồm đầu tư phát triển hạ tầng du lịch hiện đại, đồng bộ từ việc cải thiện hệ thống giao thông liên vùng; ứng dụng công nghệ số trong quản lý điểm đến, chỉ dẫn thông minh và quảng bá du lịch; định vị và phát triển sản phẩm du lịch đặc thù gắn với bảo tồn và phát huy bản sắc văn hóa vùng; tăng cường xúc tiến, quảng bá du lịch quy mô vùng…

Đặc biệt là đào tạo nguồn nhân lực qua các lớp đào tạo, tập huấn nhân lực du lịch theo chuẩn quốc tế, chú trọng ngoại ngữ, kỹ năng phục vụ và văn hóa ứng xử. Ngoài ra, cần xây dựng và tăng cường cơ chế phối hợp liên kết giữa các tỉnh, thành phố thông qua các hội đồng liên kết và hệ thống thông tin chung để tạo thống nhất trong phát triển sản phẩm du lịch.

Tiến sĩ Nguyễn Hữu Hiệp khẳng định, du lịch ĐBSCL cần có ‘nhạc trưởng’ điều phối để sản phẩm tránh trùng lắp và công tác liên kết du lịch phát huy sức mạnh tổng lực. Công tác liên kết phát triển du lịch ngoài chính quyền cần hướng đến liên kết thị trường, liên kết giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp và cơ quan truyền thông, quảng bá hình ảnh, thương hiệu du lịch theo hướng phát triển các chuỗi giá trị, sản phẩm du lịch đặc thù…, từ đó có phân công rõ trong liên kết, phát huy lợi thế, khắc phục hạn chế, chia sẻ lợi ích, phát triển bền vững.

Giám đốc Sở Du lịch Bùi Quốc Thái cho biết, việc thay đổi địa giới hành chính mở ra cơ hội tái cấu trúc mang tính chiến lược, các địa phương có thể dễ dàng phối hợp hơn trong quản lý tài nguyên du lịch, kết nối hạ tầng và tổ chức tour, tuyến đồng bộ, từ đó tạo ra chuỗi giá trị du lịch liên hoàn, hấp dẫn và bền vững.

Công ty VETC và Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC) đã chính thức ký kết một thỏa thuận hợp tác chiến lược nhằm thúc đẩy sự phát triển của các dự án giao thông thông minh tại Việt Nam. Thông qua sự hợp tác này, IFC sẽ hỗ trợ VETC nâng cao chuẩn mực về sản phẩm, dịch vụ và môi trường, đồng thời mở rộng kết nối quốc tế, tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững và hiện đại hóa hệ thống giao thông tại Việt Nam.

VETC, một thành viên quan trọng của tập đoàn Tasco, hiện đang vận hành hệ thống thu phí tự động ETC lớn nhất tại Việt Nam. Với 133 trạm thu phí và 719 làn thu phí không dừng, VETC phục vụ nhu cầu của hơn 3,8 triệu khách hàng mỗi ngày. Không chỉ dừng lại ở đó, công ty đang tích cực nghiên cứu và phát triển các dịch vụ mới như bãi đậu xe ứng dụng thu phí không dừng, cứu hộ cứu nạn ETC, thu phí và quản lý cảng hàng không-cảng biển, cũng như dịch vụ thanh toán xăng dầu và các dịch vụ công khác. Sự đa dạng hóa dịch vụ của VETC không chỉ góp phần vào việc hiện đại hóa hệ thống giao thông mà còn nâng cao trải nghiệm người dùng.

IFC, với vai trò là thành viên của Ngân hàng Thế giới, cam kết hỗ trợ các doanh nghiệp tư nhân tại các thị trường mới nổi thông qua tài trợ và chuyên môn. Trong năm tài chính 2024, IFC đã cam kết tài trợ kỷ lục 56 tỷ USD cho các công ty tư nhân và tổ chức tài chính tại các nước đang phát triển. Sự hỗ trợ của IFC đối với VETC dự kiến sẽ không chỉ giúp công ty nâng cao năng lực cạnh tranh mà còn mở ra những cơ hội hợp tác quốc tế mới, góp phần vào sự phát triển bền vững của nền kinh tế Việt Nam.

Thông qua thỏa thuận hợp tác này, VETC và IFC sẽ cùng nhau khai thác những cơ hội mới trong lĩnh vực giao thông thông minh, từ đó đóng góp vào mục tiêu xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại, hiệu quả và bền vững tại Việt Nam. Sự kết hợp giữa chuyên môn của VETC và nguồn tài trợ cùng kinh nghiệm của IFC hứa hẹn sẽ mang lại những giải pháp sáng tạo và hiệu quả cho các thách thức giao thông tại Việt Nam.

Với sự hỗ trợ từ IFC, VETC dự kiến sẽ đẩy nhanh tiến độ phát triển các dự án giao thông thông minh, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ và trải nghiệm người dùng. Đồng thời, hợp tác này cũng mở ra những cơ hội mới cho VETC trong việc mở rộng hoạt động kinh doanh và tăng cường vị thế trên thị trường quốc tế.

Chuyển đổi số trong khu vực công đang nổi lên như một trụ cột chiến lược quan trọng trong tiến trình cải cách thể chế quốc gia. Việc ứng dụng công nghệ số vào khu vực công không chỉ giúp tối ưu hóa hoạt động của các cơ quan Nhà nước mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp và người dân tiếp cận dịch vụ công nhanh chóng và hiệu quả hơn.

Trong diễn đàn ‘Chuyển đổi số khu vực công – Tiền đề cho phát triển kinh tế xã hội’ do Báo Điện tử Tiếng nói Việt Nam tổ chức, các chuyên gia hàng đầu đã tập trung thảo luận về việc đẩy mạnh chuyển đổi số trong khu vực công. Các chuyên gia khẳng định rằng chuyển đổi số trong doanh nghiệp Nhà nước đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động, cải thiện năng lực cạnh tranh và đảm bảo sự phát triển bền vững.

Phó Viện Trưởng Viện Trí Việt IVM, ông Nguyễn Hữu Thái Hòa, cho rằng một trong những thách thức lớn nhất trong việc chuyển đổi số khu vực công là phát triển cơ sở hạ tầng công nghệ tại các cơ quan Nhà nước còn nhiều lạc hậu. Ngân sách dành cho chuyển đổi số thường bị giới hạn, và việc triển khai hạ tầng như trung tâm dữ liệu, mạng lưới 5G, hoặc phần mềm quản lý đòi hỏi chi phí lớn. Ngoài ra, khu vực công thường gặp khó khăn trong việc thu hút và giữ chân nhân tài công nghệ do mức lương không cạnh tranh so với khu vực tư nhân.

Namun, chuyển đổi số cũng mở ra cơ hội lớn trong việc nâng cao hiệu quả quản lý và chất lượng dịch vụ công của đất nước. Các công cụ như hệ thống quản lý văn bản điện tử, chữ ký số, hoặc quy trình phê duyệt trực tuyến giúp giảm thời gian xử lý công việc, cho phép người dân nộp hồ sơ mà không cần đến cơ quan hành chính.

Thực hiện chuyển đổi số để cải thiện chất lượng dịch vụ công trực tuyến và cung cấp các dịch vụ công ở mức độ 3 và 4 sẽ giúp người dân và doanh nghiệp thực hiện các thủ tục hành chính mọi lúc, mọi nơi. Từ đăng ký kinh doanh, cấp giấy phép xây dựng, đến nộp thuế trực tuyến, việc áp dụng công nghệ số đã giúp đơn giản hóa các thủ tục và tiết kiệm thời gian cho cả người dân và doanh nghiệp.

Các chuyên gia cũng thảo luận về việc chống tham nhũng và tăng cường sự minh bạch trong quản lý Nhà nước thông qua các nền tảng số hóa. Hệ thống số hóa giúp công khai ngân sách, kế hoạch phát triển, hoặc các quyết định hành chính, tăng cường sự giám sát của người dân.

Để đẩy mạnh chuyển đổi số, các chuyên gia đưa ra giải pháp về đầu tư hạ tầng công nghệ, tăng ngân sách cho việc nâng cấp cơ sở hạ tầng số, và xây dựng các chương trình đào tạo kỹ năng số cho cán bộ, công chức. Khuyến khích các doanh nghiệp công nghệ tham gia phát triển giải pháp số cho khu vực công, như ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI), công nghệ blockchain…

Chuyển đổi số khu vực công sẽ khó tạo ra đột phá thực chất nếu chỉ được nhìn nhận như một nhiệm vụ công nghệ đơn thuần. Việc tích hợp chuyển đổi số vào quá trình cải cách kinh tế – thể chế sẽ giúp phát huy vai trò là một ‘nền tảng tăng trưởng mới’, giúp đất nước phát triển bền vững và tăng cường năng lực cạnh tranh quốc gia.

https://tiengnoivietnam.vn/chuyen-doi-so-khu-vuc-cong-tien-de-cho-phat-trien-kinh-te-xa-hoi-

Chuyển đổi số trong khu vực công tại Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là về cơ sở hạ tầng và nhân lực. Tuy nhiên, quá trình này cũng mở ra cơ hội lớn trong việc nâng cao hiệu quả quản lý và chất lượng dịch vụ công. Để xây dựng một hệ thống chính phủ số hiệu quả, lấy người dân làm trung tâm, đồng thời đảm bảo tính minh bạch và an toàn trong quản lý nhà nước, Việt Nam cần tập trung vào việc xây dựng một thể chế kiến tạo vững chắc.

Thách thức chuyển đổi số khu vực công

Tại Diễn đàn ‘Chuyển đổi số khu vực công – Tiền đề cho phát triển kinh tế xã hội’ diễn ra ngày 17/7, ông Phạm Mạnh Hùng – Phó Tổng Giám đốc VOV cho biết, khu vực công được xác định là người dẫn đường và là tiền đề vững chắc cho sự phát triển kinh tế – xã hội thông qua quá trình số hóa và thích ứng nhanh chóng. Chuyển đổi số trong khu vực công là một đột phá hàng đầu và là động lực chính để phát triển lực lượng sản xuất hiện đại, đổi mới phương thức quản trị quốc gia, thúc đẩy kinh tế – xã hội và ngăn chặn nguy cơ tụt hậu.

Tuy nhiên, việc triển khai quá trình chuyển đổi số trong khu vực công cũng gặp nhiều khó khăn, thách thức về hạ tầng số. Đặc biệt là ở cấp cơ sở, dữ liệu chưa đồng bộ, thiếu kết nối, thiếu chia sẻ giữa các cơ quan, bộ, ngành, địa phương, nguồn nhân lực chưa đáp ứng yêu cầu, tâm lý e dè đổi mới ở một số nơi. Cùng với đó, hệ thống thể chế và chính sách pháp luật về chuyển đổi số còn chưa hoàn thiện và thiếu đồng bộ.

Ông Nguyễn Hữu Thái Hòa – Phó Viện trưởng Viện Trí Việt IVM/VUSTA, Bộ Khoa học và Công nghệ cho rằng, thách thức lớn nhất trong chuyển đổi số khu vực công là các vấn đề liên quan đến cơ sở hạ tầng công nghệ và nguồn lực. Nhiều cơ quan nhà nước vẫn sử dụng các hệ thống công nghệ cũ kỹ, không đồng bộ, gây khó khăn trong việc tích hợp các giải pháp số hóa mới.

Xây dựng một thể chế kiến tạo vững chắc

Ông Chử Đức Hoàng – Chánh văn phòng Quỹ Đổi mới công nghệ quốc gia (Bộ Khoa học và Công nghệ) kiến nghị, để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số quốc gia, Việt Nam đang tập trung vào việc xây dựng một thể chế kiến tạo vững chắc, tạo nền móng vững chắc cho sự phát triển. Trong đó, việc hình thành các cơ chế thử nghiệm đóng vai trò then chốt, cho phép kiểm tra và hoàn thiện các giải pháp số hóa trước khi triển khai rộng rãi.

Để cụ thể hóa những định hướng này, việc thể chế hóa các quy định pháp luật là vô cùng cần thiết. Một trong những yếu tố cốt lõi để hiện thực hóa chuyển đổi số là việc xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu quốc gia và cơ sở dữ liệu chuyên ngành đồng bộ, liên thông.

Chuyển đổi số thành công đòi hỏi sự đầu tư mạnh mẽ vào con người và một niềm tin vững chắc vào đội ngũ. Nếu thiếu đi niềm tin, mọi nỗ lực sẽ trở nên vô nghĩa. Điều này đặc biệt đúng khi xây dựng đội ngũ công nghệ thông tin (IT) và chuyên gia – những nhân tố cốt lõi cho sự phát triển.

Ông Nguyễn Hữu Thái Hoà đề xuất, cần tăng ngân sách cho việc nâng cấp cơ sở hạ tầng số, như trung tâm dữ liệu quốc gia và mạng 5G, đặc biệt ở các địa phương. Đồng thời xây dựng các chương trình đào tạo kỹ năng số cho cán bộ, công chức, hợp tác với các trường đại học và doanh nghiệp để phát triển nguồn nhân lực công nghệ.

Việt Nam cần khuyến khích các doanh nghiệp công nghệ tham gia phát triển giải pháp số cho khu vực công, như ứng dụng AI, blockchain, hoặc IoT. Ngoài ra, cần triển khai các chiến dịch truyền thông để khuyến khích người dân sử dụng dịch vụ công trực tuyến, đảm bảo các nền tảng dễ sử dụng và hỗ trợ đa ngôn ngữ.

Hà Tĩnh đang đẩy mạnh phát triển cụm công nghiệp (CCN) trên địa bàn tỉnh, với mục tiêu đến năm 2030 sẽ có 45 CCN với tổng diện tích gần 1.900 ha. Tỉnh cũng đặt mục tiêu mở rộng lên hơn 2.240 ha sau năm 2030, theo định hướng Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Để hiện thực hóa quy hoạch, tỉnh Hà Tĩnh đã triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm thu hút thêm nhiều nhà đầu tư hạ tầng CCN về địa bàn. Mới đây, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã ban hành quyết định thành lập CCN Lâm Hợp với diện tích hơn 30 ha, tại xã Kỳ Lạc, huyện Kỳ Anh. Đồng thời, UBND tỉnh cũng ban hành quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư Dự án xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật CCN Lâm Hợp cho Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển kho bãi Nhơn Tân (Gia Lai).

Dự án CCN Lâm Hợp có mục tiêu xây dựng nhà máy chế biến nông, lâm sản trên địa bàn Hà Tĩnh, với tổng vốn đầu tư khoảng 284 tỷ đồng. Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển kho bãi Nhơn Tân đang tích cực hoàn thành các thủ tục pháp lý về đầu tư, xây dựng và phấn đấu đưa dự án đi vào khai thác vận hành sau 39 tháng kể từ ngày có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư.

Ngoài dự án CCN Lâm Hợp, hiện nay, toàn tỉnh có 10 CCN đang có nhà đầu tư tìm hiểu, nộp hồ sơ đăng ký làm chủ đầu tư hạ tầng kỹ thuật. Sở Công thương Hà Tĩnh đang thẩm định và trình UBND tỉnh xem xét thành lập thêm các CCN mới.

Hạ tầng CCN là mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển công nghiệp của tỉnh. Việc các nhà đầu tư vào tìm hiểu, lựa chọn Hà Tĩnh đầu tư hạ tầng CCN cho thấy đây là lĩnh vực giàu tiềm năng phát triển. Nếu được triển khai hiệu quả, các CCN này sẽ góp phần mở rộng không gian sản xuất, thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương và tạo thêm nhiều việc làm cho người lao động.

Bên cạnh phát triển các CCN mới, nhiều CCN trên địa bàn tỉnh thành lập trước đó cũng đang được các nhà đầu tư triển khai thi công hoàn thiện hạ tầng. Các nhà đầu tư không chỉ tập trung vào mặt bằng sản xuất mà còn đầu tư bài bản vào xử lý nước thải, hệ thống phòng cháy chữa cháy… để góp phần nâng cao tính bền vững của CCN.

Dự án đầu tư hạ tầng kỹ thuật CCN Cổng Khánh 1 đã hoàn thiện đi vào hoạt động, thu hút 3 nhà đầu tư thứ cấp vào sản xuất – kinh doanh với tỷ lệ lấp đầy khoảng 30%. Sở Công thương Hà Tĩnh cho biết, tỉnh đã ban hành Nghị quyết số 96/2022/NQ-HĐND ngày 16/12/2022 về một số chính sách hỗ trợ và phát triển công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp đến năm 2025. Qua đó, mỗi năm ngân sách tỉnh bố trí hàng chục tỷ đồng nhằm hỗ trợ hoàn thiện hạ tầng CCN và các công trình kết nối từ bên ngoài đến ranh giới cụm.

Đến thời điểm hiện tại, toàn tỉnh có 22 CCN thành lập với tổng diện tích 580 ha, trong đó có 19 CCN đã đi vào hoạt động. Trên tinh thần các nghị quyết của Bộ Chính trị mới ban hành, Hà Tĩnh đang nỗ lực cải cách hành chính mạnh mẽ để thu hút doanh nghiệp vào đầu tư các CCN, từ đó góp phần quan trọng vào chuyển dịch cơ cấu kinh tế và đẩy mạnh phát triển công nghiệp tỉnh nhà bền vững.

Ngành xây dựng hạ tầng đang trải qua một giai đoạn phát triển mạnh mẽ nhờ vào các dự án đầu tư công lớn của Chính phủ. Theo kế hoạch, cả nước sẽ hoàn thành 3.000 km đường cao tốc trong năm nay và thêm 2.000 km nữa cho đến năm 2030.

Trong lĩnh vực đường sắt, tại Hà Nội có 10 tuyến metro tổng chiều dài 417,8 km, dự kiến khởi công 2 tuyến trong năm 2025. Tại TP.HCM, 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài hơn 510 km và tổng mức đầu tư 77,2 tỷ USD sẽ dần được triển khai.

Các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng đang tích cực chuẩn bị cho việc triển khai các dự án đường sắt. Tập đoàn Hòa Phát sẽ khởi công nhà máy sản xuất đường ray vào ngày 19/8 tới. Ông Nguyễn Quang Huy, Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, nhận định rằng sẽ có một nguồn công việc khổng lồ cho các nhà thầu trong giai đoạn tới.

Hiện tại, Tập đoàn Đèo Cả tham gia các dự án có tổng vốn đầu tư lên tới 100.000 tỷ đồng. Đầu tư hạ tầng Đèo Cả sẽ tăng trưởng từ 10-15% mỗi năm và doanh thu đã ký khoảng 4.000 tỷ đồng. Các doanh nghiệp thi công hạ tầng niêm yết đều có được giá trị backlog ở mức cao so với doanh thu xây dựng năm 2024.

Theo ông Huy, Đèo Cả có tổng giá trị hợp đồng hơn 40.000 tỷ đồng, còn khối lượng chưa thi công là 34.000 tỷ đồng. Vinaconex có tổng giá trị backlog là 21.300 tỷ đồng, gấp 3,2 lần doanh thu xây dựng năm trước. Công ty cổ phần Lizen có giá trị backlog là 5.000 tỷ đồng, gấp gần 2 lần năm ngoái.

Các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng đều lên kế hoạch chi trả cổ tức ở tỷ lệ khá hấp dẫn so với thị giá. Vinaconex trả cổ tức năm 2024 tỷ lệ 8% bằng tiền và 8% bằng cổ phiếu; năm 2025 dự kiến cũng chi trả cổ tức 16%. Lizen sẽ chi trả cổ tức 7% bằng cổ phiếu năm 2024 và dự kiến 7% cho năm 2025.

Với chu kỳ tăng trưởng của ngành và đà tăng tích cực của thị trường chung, các cổ phiếu xây dựng hạ tầng có thể bước vào chu kỳ tăng trưởng sau nhiều năm trầm lắng.

Thái Nguyên đang tích cực triển khai hàng loạt dự án phát triển hạ tầng vùng hồ, với kỳ vọng mở ra dư địa mới cho du lịch sinh thái liên tỉnh sau sáp nhập. Việc hoàn thiện hạ tầng giao thông và định hình lại bức tranh tổng thể về du lịch sinh thái ven đô tại vùng đất này đang được đẩy mạnh.

Gần đây, tỉnh Thái Nguyên đã và đang đầu tư hàng trăm tỉ đồng vào việc xây dựng, nâng cấp hạ tầng giao thông vào khu vực các hồ. Tại hồ Suối Lạnh, thành phố Phổ Yên (cũ), một trong những điểm có tiềm năng phát triển du lịch sinh thái dựa vào mặt nước và cảnh quan tự nhiên, tuyến đường nối vào khu vực hồ với tổng vốn gần 100 tỉ đồng đã được hoàn thiện. Công trình có tổng chiều dài hơn 4,5km, bao gồm việc cải tạo và mở mới hoàn toàn, với nền đường mở rộng lên 14m và mặt đường rộng từ 6-8m, được thảm bê tông nhựa và bê tông xi măng. Sự hoàn thiện của tuyến đường này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối hạ tầng vùng hồ mà còn mở ra tiềm năng phát triển du lịch sinh thái ven hồ, tạo thêm sinh kế cho người dân địa phương.

Ông Đặng Văn Tỵ, Chủ tịch UBND xã Thành Công (trước thuộc TP Phổ Yên), cho biết tuyến đường kết nối vào hồ Suối Lạnh đã được hoàn thiện trong quý II/2025, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển du lịch sinh thái tại khu vực này.

Không chỉ hồ Suối Lạnh, khu vực hồ Nặm Cắt, thành phố Bắc Kạn (cũ), cũng đang được định hướng trở thành điểm đến du lịch sinh thái trong giai đoạn tới. Dự án trọng điểm là tuyến đường nối vào hồ với tổng vốn 226 tỉ đồng đã được triển khai từ năm 2023, dự kiến hoàn thành trong năm 2025. Tuyến đường này có chiều dài khoảng 6km, được chia thành ba đoạn với các tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau tùy theo vị trí. Đến quý II/2025, gói thầu xây lắp số 15 đã đạt được khoảng 39% khối lượng hợp đồng, với một số hạng mục đã cơ bản hoàn thành như cầu Cao Lan và trạm dừng nghỉ.

Khi hoàn thiện, tuyến đường sẽ tạo nền tảng quan trọng cho việc phát triển kinh tế – xã hội tại địa phương, đặc biệt là khai thác tiềm năng du lịch sinh thái vốn có của hồ Nặm Cắt và hồ Suối Lạnh. Đây không chỉ là các công trình giao thông thông thường mà còn mở ra cơ hội đưa các hồ trở thành những điểm đến hấp dẫn trong chuỗi du lịch sinh thái vùng núi phía Bắc.

Các dự án phát triển hạ tầng vùng hồ tại Thái Nguyên đang được triển khai đồng bộ, nhằm tạo ra hệ sinh thái du lịch sinh thái liên tỉnh, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội tại địa phương. Với những nỗ lực không ngừng, Thái Nguyên kỳ vọng sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn cho du khách, khai thác hiệu quả tiềm năng du lịch sinh thái vùng núi phía Bắc.

Một dự án khu thương mại dịch vụ kết hợp công viên vui chơi giải trí đang được triển khai tại phường Hòa Cường, thành phố Đà Nẵng, với mục tiêu tạo ra một biểu tượng mới cho thành phố. Dự án Da Nang Downtown này có tổng diện tích đất quy hoạch lên đến 769.262,46m2 và dự kiến vốn đầu tư khoảng 79.790 tỉ đồng.

Được Sở Nông nghiệp và Môi trường Đà Nẵng công khai, dự án sẽ bao gồm các hạng mục như công trình hỗn hợp – tòa tháp 70 tầng với định hướng thiết kế kiến trúc hiện đại, khu phố thương mại ven sông, khách sạn cao tầng, nhà hát lớn kết hợp thương mại dịch vụ, khu trò chơi kết hợp Retail – F&B, và công viên cây xanh cũng như mặt nước. Đây sẽ là một trong những dự án tiêu biểu cho sự phát triển của thành phố Đà Nẵng trong thời gian tới.

Đáng chú ý, dự án sẽ được thực hiện qua hai giai đoạn, từ năm 2013 đến năm 2035. Giai đoạn một sẽ tập trung vào việc hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, cải tạo mặt nước, và xây dựng các công trình như nhà điều hành, cổng vào khu vui chơi, và cảnh quan khu công viên. Việc này sẽ tạo nền tảng cho giai đoạn hai, khi mà dự án sẽ tiếp tục với việc triển khai hạ tầng kỹ thuật đồng bộ cho dự án và xây dựng hoàn thiện các công trình theo quy mô quy hoạch.

Dự án Da Nang Downtown này hứa hẹn sẽ mang lại một không gian giải trí, thương mại và du lịch mới mẻ cho thành phố Đà Nẵng, đồng thời đóng vai trò như một điểm nhấn kiến trúc mới của thành phố. Việc triển khai dự án sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển của thành phố, tạo ra cơ hội cho du khách và người dân địa phương thưởng thức các dịch vụ giải trí và thương mại chất lượng cao.

Dự án cũng sẽ bao gồm các hoạt động giải trí như quán bar, nhà hàng, lễ hội âm nhạc và biểu diễn văn nghệ, tạo nên một khu kinh tế đêm sôi động. Khu phố thương mại ven sông sẽ được tổ chức với các hoạt động thu hút đông đảo du khách và doanh nhân, dự kiến sẽ trở thành một trong những điểm đến hấp dẫn tại Đà Nẵng.

Không chỉ đáp ứng nhu cầu giải trí và thương mại của người dân và du khách, dự án Da Nang Downtown còn đóng góp vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố, khẳng định vị thế của Đà Nẵng như một điểm đến lý tưởng cho du khách và các nhà đầu tư.

Trong thế giới giải trí Việt Nam, việc duy trì một mối quan hệ bạn bè bền lâu giữa những ngôi sao nổi tiếng không phải là một điều dễ dàng. Tuy nhiên, một số nhóm bạn thân thiết đã tạo dựng được sự gắn bó và tôn trọng lẫn nhau, không chỉ trong lĩnh vực nghệ thuật mà còn trong cuộc sống đời thường. Một trong những ví dụ điển hình là hội bạn thân của Trấn Thành – Hari Won, nhóm bạn của Tăng Thanh Hà, và tình bạn giữa Hồ Ngọc Hà và Thanh Hằng.

Hội bạn của Trấn Thành – Hari Won từ lâu đã nổi tiếng với sự đông vui và gắn bó. Nhóm này bao gồm những cái tên đình đám như Ali Hoàng Dương, Thu Minh, Hoa hậu Thu Hoài, Anh Đức, Lê Giang, Quang Trung… Để duy trì tình bạn này, nhóm đã thiết lập một số quy tắc riêng. Một trong những quy tắc ‘bất di bất dịch’ của hội này chính là không được mặc sai dresscode mỗi lần đi chơi chung. Những bộ ảnh sống ảo tone-sur-tone nhìn sang chảnh là vậy, nhưng phía sau là cả một ‘bộ luật ngầm’ do chính Trấn Thành đề ra. Bên cạnh đó, trong lần lên tiếng về ồn ào rạp phim của ông xã, Hari Won đã để lộ quy tắc trong nhóm bạn của mình. Đó là Trấn Thành sẽ là người chủ động liên hệ đặt phòng riêng khi cả nhóm muốn đi xem phim. Điều này hình thành là do các nghệ sĩ muốn sự riêng tư đồng thời không muốn làm ảnh hưởng đến người khác vì khi xem phim, các thành viên bàn luận rất sôi nổi.

Ngoài ra, hội bạn Trấn Thành đều thống nhất về cách sống, hành xử giữa những thành viên với nhau. Cụ thể, Ali Hoàng Dương từng tiết lộ: ‘Quy tắc duy nhất mà chúng tôi đặt ra là phải biết điều và sống tử tế. Biết điều chính là nếu thấy điểm xấu của bạn, phải nói trong nhóm để giải quyết mọi chuyện ngay lập tức. Không được biến điểm thiếu sót của bạn bè thành ‘câu chuyện làm quà’ với người khác’.

Tương tự, vợ doanh nhân Louis Nguyễn, Tăng Thanh Hà, cũng có hội bạn tứ quyền lực, họ đã đồng hành cùng nhau hơn một thập kỷ và luôn sát cánh trong những dịp quan trọng. Các thành viên của hội bạn Hà Tăng bao gồm Bùi Việt Hà, Thân Thuý Hằng và Thuỳ Trang – vợ ca sĩ Anh Khoa. Để duy trì mối quan hệ tốt đẹp giữa môi trường showbiz nhiều thị phi, bốn người đẹp có cho nhau quy tắc riêng là: ‘Không xen vào chuyện đời tư của nhau và không mang sự nổi tiếng ra để làm bạn’.

Về phía Hồ Ngọc Hà và Thanh Hằng, tình bạn của hai người nổi tiếng này cũng rất đặc biệt. Cả hai có quy tắc công tư phân minh mỗi khi làm việc chung với nhau. Hồ Ngọc Hà từng chia sẻ: ‘Trước đây đã có nhiều chương trình dự định mời nhưng chúng tôi chưa có duyên để ngồi với nhau. Cũng chưa biết được kết quả sắp tới sẽ như thế nào nhưng không phải vì là bạn mà khi vào vòng loại thì phải đứng về phía bạn nhiều hơn, mình phải nhìn vào thí sinh và tình huống lúc đấy. Bạn thì vẫn là bạn, tôi cứ chơi thật thôi.’

Hà Tăng – cái tên gắn liền với hình ảnh “ngọc nữ” của làng giải trí Việt Nam, luôn là tâm điểm của sự chú ý với phong cách thời trang sang trọng và quý phái. Không chỉ là một diễn viên tài năng, cô còn là biểu tượng của sự tinh tế và đẳng cấp trong lĩnh vực thời trang.

Gần đây, sự so sánh giữa Hà Tăng và Lê Hà Trúc – một người mẫu trẻ, đã trở thành chủ đề nóng trên mạng xã hội. Nhiều người cho rằng, việc so sánh hai gương mặt này là không cần thiết và khập khiễng. Trong khi Hà Trúc cố gắng thể hiện hình tượng ‘ngọc nữ’ thông qua phong cách thời trang, thì Hà Tăng lại sở hữu ‘cốt cách’ của một người phụ nữ quý phái tự nhiên.

Phong cách của Hà Tăng không phải là sự gồng mình để trở nên sang trọng, mà nó xuất phát từ chính khí chất và vóc dáng của cô. Mặc dù gu ăn mặc của Hà Tăng khá đơn giản và không có nhiều sáng tạo, nhưng cô luôn tỏa sáng trong mọi khung hình nhờ vào vóc dáng lý tưởng và khí chất cao quý tự nhiên.

Sự kết hợp giữa áo gile và quần ống suông, hay cách mix & match set đồ cùng chân váy lụa, đều cho thấy sự tinh tế và đẳng cấp của cô. Không chỉ vậy, phong cách của Hà Tăng còn thể hiện sự tiện lợi và ứng dụng cao, với những món đồ đơn giản và quen thuộc.

Một trong những yếu tố giúp Hà Tăng duy trì được lượng người hâm mộ ổn định và khả năng truyền cảm hứng, chính là phong cách đơn giản mà hiệu quả. Những khung hình OOTD của cô thường có background tối giản, nhưng sự tự nhiên và không cần gượng ép đó đã củng cố cho lifestyle ‘sang ngầm’ của cô.

Điều thú vị ở Hà Tăng là cô không sử dụng quá nhiều hàng hiệu, mà thay vào đó, cô lại ưa chuộng những món đồ đơn giản và tiện lợi. Những đôi giày slip-on năng động của Skechers và TOMS, là một trong những món đồ yêu thích của cô, và đã trở thành một phần quan trọng trong phong cách của cô.

Có thể thấy, phong cách của Hà Tăng hoàn toàn đặt tính ứng dụng và sự tiện lợi của bản thân lên hàng đầu, thay vì khiến công chúng chạy theo mình để ngắm nhìn vẻ xa hoa. Đó là lý do tại sao, cô vẫn luôn được yêu thích và ngưỡng mộ, không chỉ bởi phong cách thời trang, mà còn bởi sự tự nhiên và khí chất của một người phụ nữ quý phái.

Chiều ngày 25-7, tại đặc khu Côn Đảo, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã có buổi làm việc quan trọng với đoàn công tác TP.HCM và đại diện nhiều sở ngành. Tại đây, ông đã nhấn mạnh cần định vị bản sắc riêng của Côn Đảo để xây dựng chiến lược phát triển dài hạn, đặc biệt theo hướng giao thông xanh, an ninh, hạnh phúc cho người dân.

Theo báo cáo của ông Phan Trọng Hiền, chủ tịch UBND đặc khu Côn Đảo, trong 7 tháng đầu năm 2025, kinh tế Côn Đảo đã ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực với 11/12 chỉ tiêu tăng so với cùng kỳ. Đáng chú ý, giá trị sản xuất công nghiệp tăng hơn 60%, thương mại dịch vụ và du lịch đạt trên 3.000 tỉ đồng, tăng gần 15%. Tổng lượt khách tham quan đạt gần 456.000, trong đó có hơn 16.000 lượt khách quốc tế.

Tuy nhiên, địa phương vẫn gặp nhiều khó khăn và kiến nghị UBND TP.HCM sớm hỗ trợ hoàn thiện phần mềm hành chính, phân cấp đầu tư công, bổ sung các dự án hạ tầng và nhà ở xã hội, tháo gỡ vấn đề xử lý rác, tăng cường nhân sự y tế, cho phép xe điện du lịch hoạt động, đồng thời hỗ trợ thêm dự báo thời tiết và đăng kiểm phương tiện tại địa phương.

Phát biểu kết luận, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đánh giá cao nỗ lực phát triển của Côn Đảo, đặc biệt là các chỉ tiêu kinh tế và đảm bảo an ninh quốc phòng. Ông nhấn mạnh Côn Đảo là vùng đất mang nhiều ý nghĩa lịch sử, có tiềm năng và vị thế phát triển đặc biệt.

Ông đề nghị cần định vị rõ bản sắc của Côn Đảo để xây dựng chiến lược phát triển lâu dài, lấy người dân làm trung tâm, tạo điều kiện cho doanh nghiệp đầu tư theo hướng bền vững. Về hạ tầng, ông yêu cầu đến tháng 8 phải xử lý xong các hạn chế trong vận hành chính quyền hai cấp, đặc biệt là về công nghệ thông tin và đường truyền.

Ông cũng đề nghị giao Sở Tài chính và Sở Xây dựng xây dựng một chiến lược tổng thể phát triển Côn Đảo có tầm nhìn giai đoạn 2030-2050, trên nền tảng xanh, sinh thái. Đồng thời, TP.HCM sẽ đi đầu về phát triển giao thông xanh, và Côn Đảo sẽ là một trong những địa phương tiên phong.

Ngoài ra, ông Được cũng gợi ý xem xét đề xuất phát triển cáp treo của doanh nghiệp, kết hợp giữa du lịch và giao thông, góp phần tạo bản sắc thu hút du khách nhưng cần đảm bảo yếu tố an ninh quốc phòng. Ông cũng nhấn mạnh cần ưu tiên đầu tư nhà máy xử lý rác mới càng sớm càng tốt, nghiên cứu làm nhà máy lọc nước biển cho Côn Đảo, và đầu tư thiết bị và phát triển bệnh viện để nâng cao chất lượng chăm sóc sức khỏe người dân.

Chiều ngày 18/7, một đoàn công tác của Thường trực Hội đồng Nhân dân (HĐND) Thành phố Hồ Chí Minh, do ông Võ Văn Minh, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND, làm trưởng đoàn, đã tiến hành buổi làm việc với HĐND và UBND xã Long Sơn, Thành phố Hồ Chí Minh. Xã Long Sơn trước đây thuộc thành phố Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.

Trong buổi làm việc, ông Nguyễn Trọng Thụy, Phó Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch UBND xã Long Sơn, đã báo cáo về quá trình thực hiện Nghị quyết số 1685/NQ-UBTVQH15 và Kế hoạch số 329/KH-HĐND của Thường trực HĐND Thành phố Hồ Chí Minh. Theo đó, xã Long Sơn đã chủ động tổ chức và kiện toàn bộ máy hành chính, triển khai đồng bộ các giải pháp chuyển đổi số, nhằm ổn định và nâng cao hiệu quả hoạt động sau khi sắp xếp đơn vị hành chính.

Xã Long Sơn đã nhanh chóng hoàn thành việc thành lập các cơ quan chuyên môn, Trung tâm Phục vụ hành chính công, và phân công nhiệm vụ cụ thể cho các chức danh lãnh đạo và công chức. Việc bố trí trụ sở, cơ sở vật chất, và trang thiết bị cũng được thực hiện một cách linh hoạt, tận dụng hiệu quả nguồn lực sẵn có, đảm bảo bộ máy chính quyền vận hành thông suốt. Trung tâm Phục vụ hành chính công xã Long Sơn đã đi vào hoạt động hiệu quả theo mô hình “một cửa, một cửa liên thông”, với 100% hồ sơ được giải quyết đúng hạn.

Các dịch vụ công trực tuyến, hệ thống mạng nội bộ, và thiết bị công nghệ thông tin đã được đầu tư bài bản, hỗ trợ người dân và doanh nghiệp tiếp cận dịch vụ nhanh chóng và thuận tiện. Từ tháng 6/2025, mô hình “Tuyến đường thanh toán không dùng tiền mặt” đã được triển khai tại thôn 7 và thôn 10 của xã, nhận được sự đồng thuận cao từ các hộ kinh doanh. Xã đã tích cực thúc đẩy sử dụng các ứng dụng số như VNeID, hoàn thành số hóa hồ sơ hành chính, và đào tạo kỹ năng số cho cán bộ và người dân.

Tuy nhiên, chính quyền xã Long Sơn vẫn gặp một số khó khăn, như hạ tầng và cơ sở vật chất công nghệ còn thiếu, hệ thống phần mềm một số lĩnh vực còn lỗi, và tỷ lệ người dân tiếp cận dịch vụ công trực tuyến chưa cao. HĐND và UBND xã kiến nghị HĐND thành phố sớm ban hành các nghị quyết phân cấp mua sắm thiết bị công nghệ thông tin, hướng dẫn quy trình điều chỉnh quy hoạch đô thị. Sở Khoa học và Công nghệ đề nghị các doanh nghiệp viễn thông có chính sách phát triển hạ tầng mạng viễn thông, đặc biệt là các trạm phát sóng 5G trên địa bàn xã, nhằm tạo điều kiện phát triển hệ sinh thái số, làm cơ sở thúc đẩy nhanh công cuộc chuyển đổi số của địa phương.

Tại buổi làm việc, các thành viên của đoàn công tác đã giải đáp những thắc mắc và kiến nghị của HĐND và UBND xã Long Sơn. Phát biểu kết luận buổi làm việc, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND Thành phố Hồ Chí Minh Võ Văn Minh ghi nhận và đánh giá cao nỗ lực của đội ngũ cán bộ UBND xã Long Sơn trong giai đoạn đầu vận hành mô hình chính quyền mới.

Ông Võ Văn Minh đề nghị xã tiếp tục chú trọng công tác sắp xếp và kiện toàn nhân sự, phân công và bổ nhiệm nhân sự đúng quy chế, chặt chẽ, đảm bảo hiệu quả trong thực thi công vụ; có sự phối hợp nhịp nhàng, trách nhiệm giữa các đơn vị để hoạt động điều hành, giám sát, hỗ trợ lẫn nhau cùng hướng đến mục tiêu phục vụ người dân ngày một tốt hơn.

Xã Long Sơn là xã duy nhất của thành phố Vũng Tàu cũ không phải sáp nhập. Xã gồm một đảo chính nằm men theo triền của núi Nứa, đoạn cuối của dãy núi Phước Hòa đâm ra biển và đảo nhỏ là đảo Gò Găng. Xã Long Sơn có diện tích 56,50 km², dân số 17.767 người.

Cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM đang phải đối mặt với nhiều thách thức khi thu nhập giảm dần do cạnh tranh và chi phí khấu hao tăng cao. Một tài xế công nghệ chia sẻ rằng thu nhập bình quân mỗi ngày sau khi trừ đi các khoản chi phí như xăng xe và chiết khấu chỉ dao động từ 250.000 đến 300.000 đồng. Mức thu nhập này vừa đủ để trang trải cuộc sống và nuôi con gái đi học.

Người này sử dụng chiếc xe máy Yamaha Sirius đã gần 10 năm tuổi như một công cụ mưu sinh. Tuy nhiên, với tình trạng cũ kỹ và hư hỏng hiện tại, anh rất muốn đổi sang một chiếc xe xăng đời mới hoặc xe điện để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc. Nhưng với mức thu nhập hiện tại, việc đổi một chiếc xe máy mới là một thách thức lớn.

Gần đây, trên các hội nhóm tài xế và quán cà phê, các tài xế đang bàn tán về kế hoạch chuyển đổi xanh, trong đó 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển sang xe điện. Điều này khiến nhiều tài xế, trong đó có anh, quan tâm và lo lắng về tương lai.

Anh hiểu rằng chuyển đổi xe xăng sang xe điện là một xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, TP.HCM cần chuẩn bị một lộ trình cụ thể, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp.

Trước hết, việc triển khai nên được thực hiện từng bước, có thể thông qua một số khu vực thí điểm trước khi mở rộng ra toàn thành phố. Việc chuẩn bị hạ tầng và chính sách hỗ trợ trực tiếp cho tài xế là rất quan trọng.

Một số giải pháp có thể được xem xét, chẳng hạn như cho vay mua xe điện trả góp với lãi suất thấp, đổi xe cũ lấy xe điện với phần tiền còn lại trả dần, và đưa ra mức giá xe điện tốt hơn. Ngoài ra, cần có kế hoạch xử lý xe cũ nát và hư hỏng.

Bên cạnh đó, vấn đề sạc pin, thời gian sạc và sạc an toàn cũng cần được quan tâm. Với đặc thù công việc của tài xế, hạ tầng trạm sạc phải được đầu tư và bố trí đầy đủ để tiện sử dụng.

Một khi các chính sách hỗ trợ được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, chúng tôi sẽ an tâm tham gia vào quá trình chuyển đổi này.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 113/CĐ-TTg ngày 19/7/2025 về việc triển khai các giải pháp nhằm phát triển hiệu quả vận tải đường thủy và thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực logistics trong vận tải. Công điện này được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Với hệ thống sông ngòi có tổng chiều dài có khả năng khai thác vận tải khoảng 42.000 km, cùng đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Đây là phương thức vận tải có chi phí thấp, khả năng chuyên chở hàng hóa với khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

Trong những năm qua, vận tải thủy đã từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia, với tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng ngày càng tăng. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn bất cập; năng lực đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực và kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế.

Để khắc phục những tồn tại, tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các Bộ và địa phương thực hiện các giải pháp cấp thiết. Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung vào các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được yêu cầu chủ trì cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát và đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển, nạo vét luồng hàng hải, đường thủy.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa. Qua đó, các địa phương cần đẩy mạnh triển khai các dự án, chương trình phát triển vận tải thủy và logistics, đảm bảo phù hợp với điều kiện thực tiễn và mục tiêu phát triển bền vững.

Trước những thách thức và cơ hội trong phát triển vận tải thủy, các Bộ, ngành và địa phương cần tăng cường phối hợp, đẩy mạnh thực hiện đồng bộ các nhiệm vụ và giải pháp, nhằm khai thác hiệu quả tiềm năng của vận tải thủy, góp phần xây dựng nền kinh tế phát triển bền vững.

Nhấn mạnh vào tầm quan trọng của sự phát triển vận tải đường thủy trong bức tranh kinh tế chung của đất nước, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan thực hiện nghiêm túc, hiệu quả các nhiệm vụ được giao, báo cáo tình hình triển khai và đề xuất các vấn đề phát sinh theo quy định.

Sự kết hợp giữa phân quyền và trí tuệ nhân tạo đang tạo ra một tương lai mới cho lĩnh vực công nghệ, với trọng tâm là các vấn đề về niềm tin và quyền riêng tư. Mới đây, trong một cuộc thảo luận bảng tròn, các chuyên gia từ Render Network, Manifest Network và các lãnh đạo công nghệ khác đã chia sẻ quan điểm về cách các công nghệ mới nổi này đang tiến tới một tương lai phân quyền và bảo vệ quyền riêng tư hơn.

Phân quyền trong phát triển trí tuệ nhân tạo đang trở thành một yếu tố quan trọng khi các kiến trúc tập trung truyền thống đang tiến hóa. Trevor Harries-Jones từ Render Network đã nhấn mạnh sự thay đổi từ trí tuệ nhân tạo tập trung sang phân quyền, nhờ vào các tiến bộ kiến trúc cho phép các tải trọng công việc trí tuệ nhân tạo có thể mở rộng và tiết kiệm chi phí hơn. Sự thay đổi này được hỗ trợ bởi các mạng phân quyền sử dụng các đơn vị xử lý đồ họa闲置, cung cấp cơ sở hạ tầng an toàn và hiệu quả hơn cho các nhiệm vụ trí tuệ nhân tạo.

Quyền riêng tư và niềm tin trong các hệ thống phân quyền cũng là một vấn đề quan trọng. Sam Judson từ Nexus Labs đã nhấn mạnh tầm quan trọng của quyền riêng tư và niềm tin trong các hệ thống phân quyền. Ông đã chỉ ra rằng mặc dù các mạng phân quyền cung cấp sự đồng thuận không có权限, nhưng chúng thường thiếu quyền riêng tư. Để giải quyết vấn đề này, các công nghệ như bằng chứng không kiến thức đang được phát triển để đảm bảo quyền riêng tư trong khi vẫn duy trì tính chịu trách nhiệm. Những công cụ mật mã này cho phép các nhà phát triển giảm thiểu các vấn đề về niềm tin bằng cách chứng minh tính chính xác của các hệ thống của họ mà không cần phải lộ dữ liệu nhạy cảm.

Việc thực hiện các quy trình trí tuệ nhân tạo trong các ngành công nghiệp được quản lý chặt chẽ vẫn còn là một thách thức. Edward Katzin của Jember đã thảo luận về các thách thức của việc thực hiện các quy trình trí tuệ nhân tạo trong các ngành công nghiệp này. Ông đã lưu ý rằng mặc dù có sự quan tâm đáng kể đến trí tuệ nhân tạo và công nghệ phân quyền, nhưng việc tuân thủ các quy định về quyền riêng tư và bảo mật dữ liệu vẫn là một rào cản lớn. Katzin đã nhấn mạnh sự cần thiết của sự phối hợp kiểm toán phân quyền để đảm bảo sự tuân thủ và niềm tin trong các hệ thống này.

Cơ sở hạ tầng và chủ quyền cũng là một vấn đề quan trọng. Eric Bravick từ Manifest Network đã nói về tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng chủ quyền trong việc cho phép thực hiện các môi trường thực thi đáng tin cậy. Bằng cách sử dụng bằng chứng về chuỗi thẩm quyền và môi trường thực thi đáng tin cậy, Manifest Network nhắm cung cấp cơ sở hạ tầng an toàn và chủ quyền cho các ứng dụng phân quyền. Cách tiếp cận này cho phép các tổ chức kiểm soát tài nguyên dữ liệu và tính toán của họ một cách an toàn.

Tương lai của trí tuệ nhân tạo phân quyền

Các tham gia thảo luận đã đồng thuận rằng tương lai của trí tuệ nhân tạo nằm trong các ứng dụng phân quyền, hứa hẹn sẽ tăng cường quyền riêng tư, khả năng mở rộng và niềm tin. Khi các công nghệ này tiếp tục phát triển, chúng dự kiến sẽ mở khóa các tiềm năng mới trong nhiều lĩnh vực, từ y tế đến tài chính, bằng cách cung cấp các giải pháp an toàn và hiệu quả hơn.

Kết luận, sự giao thoa giữa phân quyền và trí tuệ nhân tạo đang mở đường cho một kỷ nguyên công nghệ mới, nơi niềm tin và quyền riêng tư là trọng tâm. Khi các lĩnh vực này trưởng thành, chúng cung cấp các cơ hội thú vị cho sự đổi mới và tăng trưởng, đồng thời cũng đặt ra các thách thức cần phải được giải quyết để thực sự nhận ra tiềm năng của chúng.