UBND thành phố Đà Nẵng đã chính thức phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng và kinh doanh du lịch đường thủy nội địa, với tổng mức đầu tư lên đến gần 10.000 tỷ đồng. Dự án đầy tham vọng này được xem là một trong những dự án hạ tầng du lịch – giao thông có quy mô lớn nhất từ trước đến nay trên địa bàn thành phố, hướng tới mục tiêu phát triển sản phẩm du lịch xanh, hiện đại và giảm tải giao thông đường bộ.

Dự án có thời hạn hoạt động trong 50 năm và tập trung phát triển dọc theo các tuyến sông lớn gồm sông Hàn, Cổ Cò, Vĩnh Điện và sông Cẩm Lệ. Trong khuôn khổ dự án, thành phố sẽ đầu tư xây dựng mới, cải tạo và mở rộng 20 bến thủy nội địa cùng hệ thống công trình phụ trợ trên tổng diện tích đất hơn 15ha. Đặc biệt, 11 bến thủy sẽ được xây dựng công viên cảnh quan ven sông với diện tích hơn 25ha, nhằm tạo điểm nhấn không gian xanh, thúc đẩy phát triển du lịch bền vững và tăng sức hút cho các khu vực ven sông.

Để đảm bảo tiến độ và hiệu quả, dự án sẽ được chia làm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 (2025-2030) sẽ tập trung xây dựng 7 bến thủ nội địa dọc sông Hàn, đoạn từ cầu Thuận Phước đến cầu Tiên Sơn, kèm theo hệ thống công viên cảnh quan, mua sắm tàu du lịch và tổ chức các chương trình nghệ thuật trình diễn trên sông. Giai đoạn 2 (2028-2031) sẽ gồm 2 dự án thành phần là xây dựng 9 bến dọc sông Cổ Cò, sông Vĩnh Điện và hoàn thiện 4 bến còn lại dọc sông Cẩm Lệ.

Nhà đầu tư sẽ phải hoàn tất thủ tục về quy hoạch, đất đai, môi trường và ký quỹ bảo đảm đầu tư trong vòng 3 năm kể từ ngày được giao đất ở từng giai đoạn. Mục tiêu dài hạn của dự án là phát triển các sản phẩm du lịch đường thủy mới mẻ, từ tour ngắm cảnh trên sông, du thuyền ẩm thực – giải trí cao cấp đến vận chuyển hành khách qua các điểm du lịch trong và ngoài trung tâm. Qua đó, không chỉ thúc đẩy ngành du lịch mà còn góp phần vào việc giảm tải giao thông đường bộ, nâng cao chất lượng môi trường sống cho cư dân và du khách.

Thông tin về dự án đã thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng, với nhiều kỳ vọng vào những tác động tích cực mà dự án sẽ mang lại. Để biết thêm thông tin chi tiết và cập nhật tiến độ dự án, vui lòng theo dõi các thông báo chính thức từ UBND thành phố Đà Nẵng và các cơ quan truyền thông chính thống. UBND thành phố Đà Nẵng sẽ là nguồn thông tin đáng tin cậy cho những ai quan tâm đến dự án này.

Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh58 tại Hạ Long, nhiều người dân và chuyên gia đã bày tỏ sự lo ngại về chất lượng và sự an toàn của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển tại khu vực này. Đặc biệt, việc tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm theo tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được phép hoạt động trên biển đã đặt ra nhiều câu hỏi về tính phù hợp và an toàn của những phương tiện này.

Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã cung cấp một số thông tin quan trọng liên quan đến vấn đề này. Theo ông, phương tiện thủy nội địa được quy định rõ tại Luật Giao thông đường thủy nội địa, trong đó bao gồm các tuyến đường thủy nằm trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, và các tuyến đường thủy từ bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý. Vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, một cấp độ cao hơn so với tiêu chuẩn của vùng VR-SII.

Ông Vũ Anh khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại Vịnh Hạ Long. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng trong điều kiện thời tiết xấu, đặc biệt là trong những lúc giông bão với gió giật cấp 10, lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu hoạt động còn phụ thuộc vào quyết định của nhiều cơ quan quản lý, bao gồm cả cảng vụ khu vực.

Một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đường thủy đã đưa ra quan điểm rằng, trong bối cảnh thời tiết ngày càng cực đoan, việc xem xét, điều chỉnh, và bổ sung Luật Đường thủy nội địa cùng các quy chuẩn về tàu thủy là hết sức cần thiết. Điều này sẽ giúp đảm bảo an toàn cho hành khách và nâng cao chất lượng của các phương tiện thủy đang hoạt động.

Hiện tại, vẫn còn nhiều vấn đề cần được làm rõ và giải quyết để đảm bảo an toàn cho hoạt động của tàu thủy nội địa trên biển, đặc biệt là tại các khu vực như Vịnh Hạ Long. Việc rà soát, đánh giá lại chất lượng của các tàu và việc cấp phép cho các phương tiện này hoạt động cần được thực hiện một cách nghiêm túc và minh bạch.

Đồng thời, cơ quan chức năng cũng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát để đảm bảo việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông đường thủy, nhằm giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho người dân khi tham gia các hoạt động liên quan đến tàu thủy nội địa trên biển.

VietNamNet