Sự phổ biến của pin độ chế trong cộng đồng người dùng xe máy điện hiện nay đang trở thành một vấn đề an toàn đáng lo ngại. Mới đây, một vụ cháy xe máy điện tại TP.HCM đã thu hút sự quan tâm của dư luận. Vụ việc xảy ra khi một chiếc xe máy điện bất ngờ bốc cháy dữ dội tại tầng trệt của một căn nhà, buộc hơn 7 người phải chạy lên các tầng cao và leo qua ban công nhà hàng xóm để thoát thân an toàn.

Nguyên nhân dẫn tới vụ cháy vẫn đang được làm rõ, tuy nhiên nhiều ý kiến trên mạng xã hội đã cảnh báo về vấn đề độ chế pin tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ. Thực tế, với nhu cầu di chuyển tăng cao và giá pin chính hãng không rẻ, nhiều người dùng xe máy điện đã tìm đến các giải pháp thay thế không chính thống, bao gồm mua pin độ chế hoặc pin tự đóng.

Trên các sàn thương mại điện tử và mạng xã hội, người dùng có thể dễ dàng tìm thấy các loại pin xe máy điện với đủ chủng loại, dung lượng và mức giá. Khi liên hệ với các người bán trên mạng xã hội, phóng viên đã được đề xuất các gói pin độ chế với mức giá chỉ bằng một nửa so với pin chính hãng. Điều này cho thấy sự phổ biến và dễ tiếp cận của pin độ chế trên thị trường hiện nay.

Tuy nhiên, các chuyên gia về an toàn năng lượng cảnh báo rằng việc sử dụng pin tự đóng, đặc biệt là không qua kiểm định, là cực kỳ nguy hiểm. Các rủi ro lớn nhất bao gồm sự cố cháy nổ do không được kiểm định kỹ thuật đầy đủ và thiếu hệ thống bảo vệ an toàn. Theo các chuyên gia, pin độ chế thường bỏ qua các lớp bảo vệ an toàn để tối đa hóa dung lượng hoặc tạo công suất xả lớn hơn.

Việc vượt quá công suất thiết kế của xe khiến hệ thống dây điện, động cơ và bo mạch điều khiển bị quá tải, dễ chập cháy hoặc thậm chí phát nổ trong khi đang vận hành. Đã có một số vụ cháy liên quan đến xe máy điện từ đầu năm đến nay, và mặc dù chưa có thống kê chính thức về tỷ lệ pin độ chế trong số này, nhưng hầu hết cháy liên quan đến pin Lithium đều rất khó dập và nhiệt phát sinh rất lớn.

Chuyên gia về ô tô xe máy Nguyễn Thúc Hoàng Linh nhấn mạnh rằng người tiêu dùng cần thận trọng và ưu tiên chọn sản phẩm có nguồn gốc rõ ràng, được kiểm định kỹ thuật và lắp đặt đúng quy trình để đảm bảo an toàn. Việc lựa chọn pin chính hãng hoặc các sản phẩm được kiểm định sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Trước tình hình trên, các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường kiểm tra và quản lý thị trường pin độ chế để đảm bảo an toàn cho người tiêu dùng. Đồng thời, người dùng cũng cần nâng cao nhận thức về tầm quan trọng của an toàn khi sử dụng xe máy điện và các sản phẩm liên quan.

Cục trưởng Cục CSGT vừa chủ trì cuộc họp với các doanh nghiệp vận tải, trong đó có ý kiến về vấn đề an toàn của xe giường nằm trên thị trường hiện nay.Có nhiều ý kiến cho rằng loại xe giường nằm này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn do vấn mất an toàn khi hoán cải và quản lý.

Bài đăng trong phần nhận xét: Ba đặc biệt, có nhắc đến vụ tai nạn khi xe buýt (22 chỗ ngồi) rơi biển để phản ánh cho hoàn cảnh.

Công ty du lịch lại bỏ một số ý kiến góp ý tương quan điểm lại để cải tiến.

Các doanh nghiệp này hy vọng có thể cải tiến điều này và tiếp tục đưa ra đề nghị trong khi chỉ có hạn hoán, cấm lại mất thời gian…

Trọng tâm bài cuối cùng

Thiếu 1 điều kiện , một sự can thiệp, ngăn chặn , 1 tương đương phải chấp nhận làm cả ở thời gian trên

.

Cách nghĩ chính xác hơn vẫn chưa thống nhất nhiều thêm với vụ quãng 1 tý

Cùng cải vầ điều kiện bổ sung

Nếu thay đổi tương ứng điều kiện doanh nghiệp chắc đáng báo trước và kéo dài hơn

Thiếu cân nhắc và cải biến đổi giúp tăng lợi thế tốt và thành công đẹpNội dung có thêm với thay vì một ý cho quan được thông điệp mà cũng như trước đã có một .!.

Một vụ tấn công kinh hoàng và đáng lên án đã xảy ra tại Hà Nội vào sáng ngày 2/8. Theo đó, hai cô gái đang lưu thông trên đường bằng xe máy thì bị một đối tượng lạ mặt vượt lên và chặn xe. Đối tượng này sau đó đã ép xe của nạn nhân vào lề đường và có hành vi sàm sỡ, tấn công các cô gái. Hành động của đối tượng này không chỉ gây ra sự sợ hãi mà còn khiến dư luận cảm thấy ghê tởm và bất bình.

Thông tin về vụ việc đã được cơ quan chức năng ghi nhận và đang tiến hành điều tra. Theo báo Sức khỏe & Đời sống, vụ việc đang được làm rõ và các cơ quan chức năng đang tích cực vào cuộc để tìm ra đối tượng và đưa ra xét xử theo pháp luật. Loại tội phạm ‘biến thái’ như thế này thật sự đáng lên án và cần phải có biện pháp ngăn chặn triệt để để đảm bảo an toàn cho người dân, đặc biệt là phụ nữ khi ra đường.

Các chuyên gia an ninh và tâm lý cho rằng, những hành vi tấn công và sàm sỡ như thế này không chỉ gây ra tổn thương về thể chất mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến tinh thần của nạn nhân. Do đó, việc ngăn chặn và xử lý nghiêm những hành vi này là hết sức cần thiết. Cộng đồng cũng cần lên tiếng và hỗ trợ các nạn nhân để họ có thể vượt qua những trải nghiệm tồi tệ này.

Trong khi chờ đợi thông tin cập nhật từ cơ quan chức năng, người dân cần nâng cao cảnh giác và hỗ trợ lẫn nhau trong việc xây dựng môi trường sống an toàn. Cùng với đó, các cơ quan chức năng cần tăng cường các biện pháp bảo vệ và hỗ trợ nạn nhân, cũng như thực hiện các chiến dịch tuyên truyền để nâng cao nhận thức của cộng đồng về vấn đề này.

Hiện tại, vụ việc vẫn đang được điều tra và làm rõ. Chúng ta sẽ tiếp tục cập nhật thông tin và đưa ra những bài viết sâu hơn khi có thông tin mới.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), vừa đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được đưa ra tại buổi trao đổi giữa Cục CSGT với 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Đề xuất này của Cục trưởng Đỗ Thanh Bình xuất phát từ thực trạng tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách trong 7 tháng đầu năm 2025. Theo thống kê, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến loại hình xe này, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Đặc biệt, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Trước những con số đáng báo động trên, Cục trưởng Đỗ Thanh Bình cho rằng, việc sử dụng dữ liệu hành trình là một giải pháp quan trọng để nâng cao hiệu quả công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Dữ liệu hành trình có thể cung cấp thông tin chi tiết về các tuyến đường, tốc độ di chuyển, thời gian nghỉ ngơi của lái xe, từ đó giúp cơ quan chức năng phát hiện, ngăn chặn và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm về tốc độ, thời gian lái xe, đảm bảo an toàn cho hành khách và hàng hóa.

Việc đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình cũng phù hợp với quy định của pháp luật về giao thông đường bộ. Theo đó, các xe vận tải đường bộ, đặc biệt là xe khách và xe tải, phải lắp đặt thiết bị ghi lại hành trình của xe. Dữ liệu này không chỉ giúp cơ quan chức năng quản lý, giám sát hoạt động vận tải mà còn là công cụ hữu hiệu trong việc điều tra, xử lý các vụ tai nạn giao thông.

Hiện nay, nhiều nước trên thế giới đã và đang áp dụng rộng rãi công nghệ này trong quản lý giao thông vận tải. Việc sử dụng dữ liệu hành trình không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông mà còn góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường và nhiều vấn đề xã hội khác.

Cục CSGT đang tích cực phối hợp với các đơn vị có liên quan để xây dựng cơ sở dữ liệu hành trình của các phương tiện vận tải đường bộ. Thông tin sẽ được sử dụng để phục vụ công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông; đồng thời hỗ trợ cho công tác điều tra, giải quyết tai nạn giao thông; xây dựng các giải pháp, kế hoạch nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông trên các trục giao thông chính.

Trước mắt, Cục CSGT sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về an toàn giao thông cho các doanh nghiệp vận tải và lái xe. Đồng thời, cơ quan chức năng sẽ tăng cường công tác kiểm tra, thanh tra, xử lý quyết liệt đối với các hành vi vi phạm về tốc độ, thời gian lái xe và các quy định khác về vận tải đường bộ.

…

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) mới đây đã đề xuất việc tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Đại diện Cục Cảnh sát Giao thông cho biết tình hình tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách hiện đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc.

Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Kế hoạch này sẽ được thực hiện qua hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm đối với ô tô tải, với tốc độ tối đa 120km/h và tốc độ tối thiểu 90km/h. Làn giữa cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ bị cấm đối với ô tô tải, với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025.

Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị cũng tăng cường phối hợp tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông thiết thực, hiệu quả phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn. Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh. Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy. Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’. Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.’

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Bộ Công an đang đề xuất một quy định mới nhằm tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Dự kiến, các xe kinh doanh vận tải có sức chứa từ 8 chỗ trở lên sẽ phải lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách. Thông tin này được tiết lộ trong dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Theo Bộ Công an, việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải sẽ giúp cơ quan chức năng quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Qua đó, có thể giám sát việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, như sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn… Việc này không chỉ giúp tăng cường an toàn cho hành khách và người tham gia giao thông mà còn góp phần giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông.

Bên cạnh đề xuất về thiết bị giám sát, dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Cụ thể, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần sẽ thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động. Quy định mới này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay.

Việc đề xuất quy định mới về thiết bị giám sát và thời gian làm việc của người lái xe kinh doanh vận tải được đánh giá là cần thiết và cấp thiết trong bối cảnh hiện nay. Đồng thời, quy định mới cũng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải, đảm bảo an toàn cho người dân và tài sản.

Dự kiến, với các quy định mới, hoạt động kinh doanh vận tải sẽ được quản lý chặt chẽ hơn, giúp nâng cao trách nhiệm của các đơn vị kinh doanh vận tải và người lái xe. Đồng thời, việc này cũng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho công tác phòng ngừa, phát hiện và xử lý các vi phạm về an toàn giao thông, góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Ngày 30/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên quốc lộ 51, khi một người đi xe máy băng ngang đường và bị một xe container đang đi thẳng đâm bay. Thông tin ban đầu cho biết, người đi xe máy đã tăng tốc từ một đường nhánh và băng ngang trực tiếp đường quốc lộ 51. Trong lúc đó, xe container đang di chuyển trên làn đường chính với tốc độ khá cao.

Do khoảng cách giữa hai phương tiện quá gần, tài xế xe container không kịp phản ứng và đã húc bay người đi xe máy, khiến nạn nhân lăn ra đường. Hiện tại, tình trạng thương vong của người đi xe máy vẫn chưa được xác định. Tuy nhiên, vụ việc này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông.

Tình huống giao thông này cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông. Theo các chuyên gia giao thông, khi sang đường, các phương tiện cần dừng lại để quan sát kỹ tình hình giao thông xung quanh, bật tín hiệu báo trước và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Việc phóng nhanh, băng đường đột ngột như trường hợp của người đi xe máy trong vụ việc này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Trước đó, nhiều vụ tai nạn giao thông đã xảy ra do người tham gia giao thông không tuân thủ luật giao thông, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Do đó, việc nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông và tăng cường giáo dục về an toàn giao thông là hết sức cần thiết để giảm thiểu số lượng vụ tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm luật giao thông để đảm bảo trật tự và an toàn giao thông trên các tuyến đường. Đồng thời, người dân cũng cần tích cực tham gia vào công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông để nâng cao nhận thức của cộng đồng về tầm quan trọng của việc chấp hành luật giao thông.

Trong thời gian gần đây, nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên các tuyến cao tốc hai làn xe, gây ra những hậu quả đáng tiếc. Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến các vụ tai nạn này là do đường hẹp, không có làn dừng khẩn cấp, thiếu trạm dừng nghỉ, và các phương tiện tham gia giao thông không đảm bảo an toàn.

Cụ thể, vào rạng sáng ngày 9/7, trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Theo nguyên nhân ban đầu, tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát, không giữ khoảng cách an toàn đã tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã xảy ra một vụ tai nạn khác khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, qua khảo sát thực tế, phát hiện nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn.

Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông. Hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi cố trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ.

Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc 2 làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc 2 làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu.

Để đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc 2 làn xe, các cơ quan chức năng cần khẩn trương thực hiện các biện pháp khắc phục, như: mở rộng đường, bổ sung làn dừng khẩn cấp, trạm dừng nghỉ, và tăng cường giám sát, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm trật tự giao thông.

Hai vụ tai nạn liên hoàn nghiêm trọng đã xảy ra tại Hà Nội trong vòng một tuần gần đây, gây ra hậu quả nặng nề và để lại nỗi đau kéo dài cho nhiều gia đình. Nguyên nhân chính của các vụ tai nạn này được xác định là do tài xế mất kiểm soát sau vô-lăng vì rượu bia, mất ngủ và mất tập trung. Điều này đã làm dấy lên sự quan ngại về việc đảm bảo an toàn giao thông và sự cần thiết của việc siết chặt hơn từ nhiều phía để ngăn chặn những tai nạn tương tự xảy ra trong tương lai.

Vụ tai nạn đầu tiên xảy ra vào ngày 16-7 tại phường Dương Nội, Hà Nội, khi một chiếc xe ô tô do Lê Minh Giáp điều khiển đã lao vào 7 phương tiện đang di chuyển, khiến một người tử vong và nhiều người bị thương. Kết quả đo nồng độ cồn trong khí thở của tài xế Giáp là 0,861 mg/L, cao gấp 2,2 lần mức “kịch khung” theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Điều này cho thấy sự nguy hiểm của việc lái xe sau khi uống rượu bia và sự cần thiết của việc kiểm tra và xử phạt nồng độ cồn thường xuyên.

Chỉ một tuần trước, vào ngày 9-7, một vụ tai nạn tương tự cũng đã xảy ra tại ngã tư Trần Đại Nghĩa – Đại La, Hà Nội, khi một chiếc xe ô tô do bà N.T.H điều khiển đã tăng tốc mất kiểm soát, đâm thẳng vào 11 xe máy và 1 xe máy điện, khiến 10 người bị thương và 1 người tử vong. Những vụ tai nạn này đã cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao ý thức của người lái xe về an toàn giao thông và việc chấp hành nghiêm ngặt các quy định về lái xe.

Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc mất tập trung khi lái xe có mức độ nguy hiểm tương tự như việc uống rượu bia khi lái xe. Có ba dạng mất tập trung phổ biến, gồm: Thị giác, tâm lý và thao tác tay. Điện thoại di động là yếu tố gây xao nhãng nghiêm trọng nhất vì kết hợp cả ba dạng này, làm tăng nguy cơ tai nạn đáng kể. Vì vậy, việc hạn chế sử dụng điện thoại di động khi lái xe và áp dụng các biện pháp để giảm thiểu mất tập trung là rất quan trọng.

Để loại bỏ “hung thần” đường phố, cần siết chặt hơn từ nhiều phía. Việc kiểm tra và xử phạt nồng độ cồn cần được thực hiện thường xuyên hơn, đặc biệt vào giờ cao điểm, dịp lễ hoặc cuối tuần. Chương trình đào tạo lái xe cũng cần cải tiến, bổ sung các nội dung về nhận diện mệt mỏi, stress và tác động của thiếu ngủ. Gia đình, bạn bè cũng nên chủ động can ngăn người thân khi phát hiện họ định lái xe sau khi uống rượu hoặc thiếu ngủ.

Ngoài ra, ứng dụng camera giám sát tại các nút giao đông đúc cũng cần được mở rộng để phát hiện và “phạt nguội” kịp thời các hành vi nguy hiểm. Cuối cùng, mỗi người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sinh tồn khi cầm vô-lăng, bao gồm: tỉnh táo tuyệt đối, không uống rượu bia, không dùng điện thoại và giữ khoảng cách, tốc độ phù hợp. Chỉ khi tất cả mọi người cùng nhau nỗ lực, chúng ta mới có thể giảm thiểu số lượng tai nạn và đảm bảo an toàn giao thông cho tất cả mọi người.

Một số giải pháp khác cũng đã được đề xuất, như việc áp dụng công nghệ để kiểm soát tốc độ và khoảng cách giữa các xe, cũng như việc tăng cường giáo dục về an toàn giao thông trong cộng đồng. Tất cả những nỗ lực này đều nhằm mục đích tạo ra một môi trường giao thông an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để kinh doanh và đỗ xe trái phép tại khu vực hồ Đống Đa, Hà Nội, đang trở thành vấn đề nhức nhối, gây bức xúc trong người dân và ảnh hưởng nghiêm trọng đến trật tự, an toàn giao thông cũng như mỹ quan đô thị. Việc nhiều khách hàng đến các quán nước, quán bia ven hồ Đống Đa, nghe theo lời của chủ quán dựng xe trên vỉa hè phố Mai Anh Tuấn, đã bị lực lượng chức năng xử phạt hành chính, cho thấy sự cần thiết phải tăng cường quản lý và ý thức của người dân.

Người dân sống quanh hồ cho biết, nhiều cá nhân đã ngang nhiên chiếm dụng vỉa hè, bờ hồ làm nơi đỗ xe và buôn bán, khiến người đi bộ không còn lối đi và làm xấu đi hình ảnh đô thị. Ông Phan Thành Chuyên, trú tại phường Ô Chợ Dừa, bức xúc cho biết: ‘Việc lấn chiếm vỉa hè để bán hàng đã diễn ra trong nhiều năm. Gần đây, dù thành phố đang chỉnh trang lại khu vực hồ Đống Đa, nhưng nhiều người vẫn xem vỉa hè như của riêng, chiếm dụng một cách phản cảm’. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân mà còn làm mất đi vẻ đẹp của khu vực hồ Đống Đa.

Theo ông Nguyễn Doãn Thành, Trưởng phòng Kinh tế Hạ tầng Đô thị phường Ô Chợ Dừa, công tác đảm bảo trật tự đô thị đã được xác định là nhiệm vụ trọng tâm ngay từ khi phường vận hành theo mô hình chính quyền đô thị. Phường đã chủ động phối hợp với công an và các lực lượng chức năng tổ chức nhiều đợt ra quân lập lại trật tự trên phố Mai Anh Tuấn và khu vực ven hồ Đống Đa. Điều này cho thấy sự quyết tâm của chính quyền địa phương trong việc giải quyết vấn đề lấn chiếm vỉa hè và đảm bảo trật tự đô thị.

Trong một nỗ lực để lập lại trật tự, tối ngày 17/7, lực lượng chức năng đã xử lý 12 trường hợp vi phạm trật tự đô thị và an toàn giao thông với tổng số tiền phạt là 18 triệu đồng tại khu vực phố Mai Anh Tuấn. Trong đó, 6 trường hợp bị xử phạt 15 triệu đồng vì kinh doanh lấn chiếm vỉa hè, và 6 trường hợp còn lại bị phạt 3 triệu đồng do đỗ xe máy trái phép. Việc xử phạt này nhằm răn đe và nâng cao ý thức của người dân về việc tuân thủ pháp luật và bảo vệ môi trường đô thị.

Một số người bị xử phạt vì đỗ xe sai quy định cho biết, họ đã được chủ quán hướng dẫn để xe trên vỉa hè và không biết rằng hành động này là vi phạm luật. Chị N.T.H., trú tại phường Đống Đa, người bị xử phạt vì đỗ xe sai quy định, chia sẻ: ‘Sau giờ làm việc, tôi cùng vài đồng nghiệp ghé vào quán nước. Chủ quán bảo cứ để xe đó, không sao đâu. Tôi nghe theo và bị xử phạt’. Còn chị Nguyễn Thị M. cho biết: ‘Vừa vào quán bia với bạn, tôi hỏi chủ quán để xe đây có được không. Nghe tôi hỏi, chủ quán liền nói: ‘Không sao đâu em, cứ để đó. Có gì quán chịu trách nhiệm, em cứ yên tâm’. Tôi tin lời nên để xe rồi vào quán, vừa ngồi uống được hớp nước thì thấy xe bị đưa đi. Tôi vội chạy ra xin lại xe thì các anh công an yêu cầu xuất trình giấy tờ và lập biên bản xử phạt hành chính vì vi phạm trật tự vỉa hè, lòng đường’.

Thông qua các vụ việc này, người dân cần nâng cao ý thức về việc bảo vệ trật tự đô thị và an toàn giao thông. Đồng thời, chính quyền địa phương cần tiếp tục tăng cường công tác quản lý, thanh tra và xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm để tạo ra môi trường đô thị văn minh và an toàn hơn. An toàn giao thông và mỹ quan đô thị là những vấn đề cần được quan tâm hàng đầu trong quá trình phát triển đô thị.

Một tình huống tai nạn đáng sợ đã được ghi lại bởi camera hành trình của một ô tô tại thôn Cậy, Bình Giang, Hải Phòng vào ngày 14/7. Người phụ nữ điều khiển xe máy đã tăng ga để vượt một ô tô tải, nhưng bất ngờ phanh gấp và ngã lăn vào bánh xe tải. Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về kỹ năng phanh xe an toàn, đặc biệt là với những người điều khiển xe máy.

Theo các chuyên gia, xe máy thường có thiết kế phanh đĩa phía trước, trong khi trọng tâm của xe nằm ở phía sau. Do đó, nếu không bóp phanh đúng kỹ thuật, cả hai phanh cùng lúc, thì rất dễ dẫn đến tai nạn do xe bị trượt, văng bánh sau. Phanh gấp và không đúng kỹ thuật có thể gây ra những tai nạn nghiêm trọng, như trường hợp của người phụ nữ trong video.

Đối với xe ga, hệ thống phanh trước thường là phanh đĩa, trong khi phía sau là phanh tang trống. Lực bóp phanh cũng như quãng đường phanh của hai loại này khác nhau, cộng với việc trọng lượng xe dồn về phía sau, nên việc bóp phanh trước đột ngột rất nguy hiểm. Người sử dụng xe tay ga nên tập thói quen luôn luôn phanh cả trước và sau cùng lúc, với lực phanh vừa đủ, tránh việc ‘phanh chết’, dễ gây trượt ngã, văng xe do lực quán tính lớn.

Bên cạnh đó, người điều khiển xe máy cần đặc biệt thận trọng khi đi gần ô tô cỡ lớn, gầm cao, không cố vượt khi không đủ điều kiện an toàn, nhất là với người tay lái yếu. Tình huống tai nạn trên một lần nữa là lời cảnh báo về tầm quan trọng của kỹ năng lái xe an toàn và sự cẩn thận khi tham gia giao thông.

Để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, người điều khiển xe máy cần chú ý đến các kỹ năng phanh xe an toàn, bao gồm việc sử dụng cả phanh trước và sau cùng lúc, với lực phanh vừa đủ. Ngoài ra, người điều khiển xe máy cũng cần phải thận trọng khi đi gần ô tô cỡ lớn, gầm cao và không cố vượt khi không đủ điều kiện an toàn.

Như vậy, tình huống tai nạn trên là một lời cảnh báo về tầm quan trọng của kỹ năng lái xe an toàn và sự cẩn thận khi tham gia giao thông. Hy vọng rằng, qua bài viết này, người đọc sẽ có thể rút ra được những kinh nghiệm và kỹ năng cần thiết để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.

Trong nỗ lực tăng cường đảm bảo an toàn giao thông và siết chặt quản lý đối với các phương tiện kinh doanh vận tải, thành phố Đà Nẵng đang triển khai một đợt cao điểm kiểm soát và xử lý nghiêm các vi phạm trên cả đường bộ và đường thủy. Chiến dịch này, kéo dài từ ngày 25.7 đến 25.8, nhắm vào việc giảm thiểu tai nạn giao thông trên địa bàn.

Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Đà Nẵng thông tin rằng trong thời gian diễn ra đợt cao điểm, lực lượng chức năng sẽ tập trung kiểm tra và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm phổ biến trên đường bộ. Các hành vi sẽ bị chú ý bao gồm sử dụng rượu bia, ma túy khi lái xe; chạy quá tốc độ; chở hàng hoặc chở người quá tải; dừng, đỗ xe hoặc đón trả khách không đúng nơi quy định; chuyển làn đường không đúng quy cách; không chấp hành hiệu lệnh của lực lượng chức năng; điều khiển phương tiện không có giấy kiểm định hoặc đã hết hạn.

Đặc biệt, cơ quan chức năng sẽ tiến hành kiểm tra toàn diện dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình, hình ảnh người lái xe cùng các điều kiện kinh doanh vận tải theo quy định. Đây là một phần trong nỗ lực sử dụng công nghệ để tăng cường quản lý và đảm bảo an toàn.

Trên đường thủy, trọng tâm được đặt vào việc xử lý các vi phạm như phương tiện không đăng ký hoặc đăng kiểm; không đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật; tự ý hoán cải phương tiện không đúng quy định; chở hàng hoặc hành khách vượt quá vạch dấu mớn nước an toàn; thiếu các trang thiết bị cứu sinh thiết yếu; vi phạm các quy định về an toàn tại các cảng, bến đò ngang và bến tàu du lịch. Các tuyến đường thủy trọng điểm như Cửa Đại – Cù Lao Chàm, khu vực sông Hàn và sông Thu Bồn sẽ được kiểm soát đặc biệt chặt chẽ.

Để đảm bảo hiệu quả của đợt cao điểm, Phòng Cảnh sát giao thông đã huy động 100% lực lượng, tổ chức tuần tra và kiểm soát liên tục 24/24 giờ tại các điểm nóng về trật tự an toàn giao thông. Mọi hành vi vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm minh theo đúng tinh thần ‘thượng tôn pháp luật’, với nguyên tắc ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh công tác kiểm tra, xử lý vi phạm, lực lượng Cảnh sát giao thông thành phố cũng đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự an toàn giao thông đến các tổ chức, cá nhân hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Các doanh nghiệp vận tải được yêu cầu phải nghiêm túc đảm bảo các điều kiện kỹ thuật của phương tiện, tăng cường kiểm soát chất lượng đội ngũ lái xe, đặc biệt phải ngăn chặn triệt để tình trạng tài xế sử dụng rượu bia, chất ma túy hoặc điều khiển phương tiện khi không đủ điều kiện sức khỏe theo quy định.

Trong nỗ lực đảm bảo an toàn giao thông và trật tự công cộng trên các tuyến đường thủy, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ triển khai kế hoạch tăng cường kiểm soát trên các tuyến vận tải hàng hóa và hành khách trọng điểm. Các địa điểm được chú trọng bao gồm cảng biển, cảng cá, bến hành khách cũng như các khu vực du lịch, lễ hội và khu vui chơi giải trí trên sông, hồ, đặc biệt là những nơi có lưu trú qua đêm.

Thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông khẳng định rằng kế hoạch tổng kiểm soát này sẽ được thực hiện một cách công khai và minh bạch. Nguyên tắc thượng tôn pháp luật sẽ được tuyệt đối tuân thủ, với mục tiêu kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp chống người thi hành công vụ cũng như các hành vi vi phạm có tính hệ thống.

Bằng việc tăng cường kiểm soát và xử lý nghiêm các vi phạm, cảnh sát giao thông hướng tới tạo ra một môi trường giao thông an toàn và trật tự trên các tuyến đường thủy. Điều này không chỉ góp phần bảo vệ tính mạng và tài sản của người dân mà còn nâng cao ý thức pháp luật của cộng đồng trong việc chấp hành các quy định về giao thông đường thủy.

Trước đó, cảnh sát giao thông đã nhiều lần nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ pháp luật trong giao thông đường thủy. Qua đó, lực lượng chức năng mong muốn nhận được sự đồng thuận và hợp tác tích cực từ người dân và các tổ chức để cùng nhau xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và hiện đại.

Thời gian tới, người dân và các tổ chức cần tiếp tục ủng hộ và phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông trong việc thực hiện kế hoạch tổng kiểm soát giao thông đường thủy. Sự chung tay của toàn xã hội sẽ góp phần quan trọng vào việc đảm bảo an toàn giao thông và xây dựng nền văn hóa giao thông lành mạnh ở Việt Nam.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm kiểm soát tình trạng ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra. Trong văn bản mới đây, sở này đã kiến nghị việc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy trở thành bắt buộc, như một giải pháp thiết thực để loại bỏ những phương tiện đã cũ và không đảm bảo tiêu chuẩn.

Đề xuất này được đưa ra sau khi nghiên cứu và đánh giá tình hình giao thông và ô nhiễm môi trường tại TP.HCM. Theo đó, Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ tiến hành nghiên cứu và đề xuất lên các cơ quan có thẩm quyền để triển khai quy định mới. Mục tiêu chính của đề xuất này là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và đảm bảo an toàn giao thông, vốn đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đội ngũ xe máy cũ nát đang lưu hành.

Song song với đề xuất kiểm tra định kỳ khí thải xe máy, Sở Xây dựng TP.HCM cũng đang tập trung vào việc phát triển hệ thống vận tải công cộng và giao thông xanh. Điều này bao gồm việc áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn so với quy định chung hiện hành, nhằm khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải làm chủ trì, phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và lực lượng chức năng để tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Điều này nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải và đảm bảo an toàn cho hành khách.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng sẽ tiến hành rà soát lại hệ thống biển báo, đèn tín hiệu và vạch kẻ đường trên địa bàn thành phố. Mục đích là để đảm bảo an toàn cho người đi bộ và các phương tiện giao thông, đặc biệt là ở những khu vực có mật độ dân cư cao như trường học, bệnh viện và các tuyến đường chính.

Đối với giao thông đường thủy, lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra an toàn của các phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm. Đây là một phần trong nỗ lực phòng chống tai nạn đuối nước và đảm bảo an toàn cho người dân khi tham gia giao thông.

Có thể thấy, việc đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy không chỉ là một giải pháp cục bộ mà còn là một phần quan trọng trong chiến lược tổng thể của TP.HCM nhằm xây dựng môi trường giao thông an toàn và bền vững. Điều này thể hiện sự quan tâm của chính quyền thành phố trong việc bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn cho người dân.

…