Thành phố Hà Nội đang tích cực triển khai các biện pháp giảm thiểu rác thải nhựa trong sản xuất, kinh doanh và đời sống sinh hoạt hàng ngày. Hội đồng nhân dân TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết về giảm phát thải nhựa trên địa bàn, trong đó đặt ra lộ trình cụ thể để tiến tới dừng sản xuất, nhập khẩu và sử dụng sản phẩm nhựa sử dụng một lần, bao bì nhựa khó phân hủy sinh học và sản phẩm, hàng hóa chứa vi nhựa.

Theo Nghị quyết đã được thông qua, từ ngày 1/1/2026, các khách sạn và khu du lịch trên địa bàn Hà Nội sẽ không còn được phép lưu hành và sử dụng các sản phẩm nhựa dùng một lần như bàn chải đánh răng, dao cạo râu, tăm bông, mũ tắm, cùng các chai lọ nhựa đựng kem đánh răng, sữa tắm, sữa dưỡng thể, dầu gội và dầu xả. Đến năm 2027, các chợ và cửa hàng tiện lợi sẽ không còn cung cấp miễn phí túi nylon khó phân hủy sinh học cho người tiêu dùng. Một năm sau đó, các sản phẩm nhựa dùng một lần và bao bì nhựa khó phân hủy sẽ bị cấm lưu hành và sử dụng trên toàn địa bàn.

Nghị quyết cũng quy định rằng từ năm 2028, các cơ quan, tổ chức, đoàn thể trực thuộc thành phố sẽ không được sử dụng sản phẩm nhựa dùng một lần và bao bì nhựa khó phân hủy. Đối với các doanh nghiệp có sử dụng nhựa PE, PP trong các bao bì, phải sử dụng tối thiểu 20% nhựa tái chế từ năm 2028 và nâng lên tối thiểu 30% sau hai năm. Các doanh nghiệp sẽ phải giảm dần việc sản xuất và nhập khẩu sản phẩm nhựa sử dụng một lần, bao bì nhựa khó phân hủy sinh học và sản phẩm, hàng hóa chứa vi nhựa. Từ năm 2031, doanh nghiệp phải ngừng sản xuất và nhập khẩu các sản phẩm nhựa dùng một lần, bao bì nhựa khó phân hủy và hàng hóa chứa vi nhựa, trừ trường hợp phục vụ xuất khẩu.

Rác thải nhựa không chỉ gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ đối với sức khỏe con người. Các sản phẩm nhựa dùng một lần có thể gây rối loạn nội tiết, ảnh hưởng đến khả năng sinh sản, hệ thần kinh và làm tăng nguy cơ mắc các bệnh ung thư, béo phì, tiểu đường. Vì vậy, việc giảm thiểu rác thải nhựa, thay thế các sản phẩm nhựa dùng một lần là điều vô cùng cần thiết, không chỉ vì môi trường, mà còn vì tương lai bền vững và sức khỏe của mỗi người.

Để thực hiện hiệu quả các biện pháp giảm thiểu rác thải nhựa, cần có sự thay đổi trong tư duy, nhận thức và hành vi của từng cá nhân, cũng như tìm kiếm nguyên liệu, giải pháp thay thế phù hợp. Chính quyền Hà Nội cũng như các doanh nghiệp cần chung tay thực hiện các giải pháp để giảm thiểu rác thải nhựa. Đồng thời, người dân cũng cần nâng cao ý thức về tác hại của rác thải nhựa, từ đó thay đổi hành vi tiêu dùng để hướng tới một tương lai xanh, bền vững cho thế hệ tương lai. Trang thông tin điện tử thành phố Hà Nội đã cung cấp nhiều thông tin và tài liệu về các biện pháp giảm thiểu rác thải nhựa trên địa bàn thành phố.

Trong bối cảnh hiện nay, chuyển đổi xanh đã trở thành xu hướng tất yếu đối với các doanh nghiệp tại Việt Nam. Không chỉ là một khẩu hiệu, nhiều công ty đã bắt đầu thực hiện những bước đi cụ thể để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Một trong những ví dụ điển hình là Trung tâm Bách hóa Tổng hợp và Siêu thị AEON Xuân Thủy, nơi đã triển khai dịch vụ cho thuê túi môi trường. Dịch vụ này cho phép khách hàng thuê túi tái chế với giá 5.000 đồng và được hoàn tiền 100% khi trả lại túi. Trong năm 2024, dịch vụ này đã ghi nhận 22.000 lượt thuê, cho thấy sự quan tâm và ủng hộ của khách hàng đối với các hoạt động bảo vệ môi trường.

Không chỉ trong ngành bán lẻ, nhiều doanh nghiệp sản xuất cũng đang ứng dụng đổi mới công nghệ để xanh hóa quy trình sản xuất. Công ty Cổ phần Phân bón Dầu khí Cà Mau đã chủ động nghiên cứu chế tạo sản phẩm đa chức năng, giúp tiết kiệm chi phí cho nông dân và giảm thiểu sự ảnh hưởng đến môi trường. Việc áp dụng công nghệ mới và sản xuất các sản phẩm thân thiện với môi trường không chỉ giúp doanh nghiệp giảm thiểu tác động tiêu cực mà còn mang lại lợi ích kinh tế.

Một khảo sát của Ban IV cho thấy có 48,7% doanh nghiệp cho rằng việc giảm phát thải và chuyển đổi xanh là cần thiết hoặc rất cần thiết. Điều này cho thấy nhận thức đang dần thay đổi trong cộng đồng doanh nghiệp. Chuyển đổi xanh không còn là một xu hướng, mà đang trở thành tiêu chuẩn mới trong phát triển kinh tế. Dù còn nhiều thách thức về chi phí và công nghệ, nhưng sự chủ động của doanh nghiệp Việt Nam trong việc thích ứng, thay đổi và hợp tác là tín hiệu tích cực cho một tương lai tăng trưởng xanh – bền vững – có trách nhiệm.

Ông Võ Trí Thành, chuyên gia kinh tế, cho rằng chuyển đổi xanh là một quá trình tất yếu, không chỉ là câu chuyện cam kết chính trị của các quốc gia, mà còn là câu chuyện của thị trường và đòi hỏi từ người tiêu dùng. Quá trình chuyển đổi xanh đòi hỏi sự tham gia và hỗ trợ từ nhiều bên, bao gồm cả doanh nghiệp, chính phủ và người tiêu dùng.

Ông Frederick Teo, CEO Gen Zero, Tập đoàn Temasek Holdings, Singapore, nhận định rằng Việt Nam có tiềm năng lớn để khử carbon và chuyển đổi sang nền kinh tế xanh, đặc biệt là trong lĩnh vực nông nghiệp và năng lượng. Việt Nam có thể tận dụng các cơ hội từ quá trình chuyển đổi xanh để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và phát triển bền vững.

Để thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh, các doanh nghiệp cần chủ động thực hiện các giải pháp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Chính phủ cũng cần có các chính sách hỗ trợ và khuyến khích doanh nghiệp thực hiện các hoạt động bảo vệ môi trường. Người tiêu dùng cũng cần có nhận thức và hành động cụ thể để hỗ trợ các hoạt động bảo vệ môi trường. Với sự hợp tác và nỗ lực của nhiều bên, Việt Nam có thể đạt được mục tiêu tăng trưởng xanh và phát triển bền vững.

Công ty cổ phần Nhựa tái chế Stavian, một thành viên của Tập đoàn Stavian, vừa nhận được giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án tổ hợp tái chế nhựa Stavian tại Khu Kinh tế Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa. Tổ hợp này được trang bị công nghệ tái chế hiện đại, thân thiện với môi trường, với mục tiêu giảm thiểu phát thải khí nhà kính, tiết kiệm năng lượng và nguồn nước.

Dự án này được thiết kế với mức độ tự động hóa cao, đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe của các thương hiệu tiêu dùng nhanh hàng đầu tại Mỹ và châu Âu. Trong giai đoạn đầu, tổ hợp có công suất dự kiến khoảng 17.000 tấn mỗi năm, với mục tiêu tái chế chai nhựa PET sau tiêu dùng thành hạt nhựa rPET chất lượng cao, đạt tiêu chuẩn sử dụng trong ngành đóng chai thực phẩm.

Sản phẩm của tổ hợp sẽ được cung cấp cho các tập đoàn đa quốc gia và thương hiệu lớn trong ngành nước giải khát, bao bì, góp phần thúc đẩy mô hình kinh tế tuần hoàn tại Việt Nam. Dự kiến vận hành trong quý I năm 2027, tổ hợp sẽ tạo ra nguồn nguyên liệu ổn định, góp phần thay thế nhựa nguyên sinh nhập khẩu, đồng thời khuyến khích tái chế trong cộng đồng và hỗ trợ xây dựng hệ sinh thái phân loại – thu gom – xử lý rác thải nhựa.

Việc xây dựng tổ hợp tái chế nhựa Stavian có ý nghĩa quan trọng trong việc xử lý hàng trăm triệu chai nhựa sau tiêu dùng tại Việt Nam mỗi năm. Dự kiến, tổ hợp sẽ góp phần giảm phát thải hơn 30.000 tấn CO₂ tương đương mỗi năm so với việc sử dụng nhựa nguyên sinh. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn đóng góp vào mục tiêu phát triển bền vững của đất nước.

Ông Lê Mạnh Cường, Chủ tịch HĐTV Tập đoàn Stavian cho biết: “Chúng tôi cam kết xây dựng và phát triển dự án tổ hợp tái chế nhựa Stavian theo hướng hiện đại, bền vững, đảm bảo các tiêu chuẩn quốc tế. Dự án này là một phần trong chiến lược phát triển của Tập đoàn Stavian, hướng tới mục tiêu trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực tái chế nhựa tại Việt Nam.”

Thiên Tai Gây Thiệt Hại Nặng Nề Trong 7 Tháng Đầu Năm

Trong 7 tháng đầu năm nay, thiên tai nghiêm trọng đã gây ra 114 người chết, mất tích và thiệt hại kinh tế lên tới trên 553 tỷ đồng, theo báo cáo của Bộ Nông nghiệp và Môi trường. Từ đầu năm đến hết ngày 23/7, nhiều đợt thiên tai nghiêm trọng như bão, áp thấp nhiệt đới, lũ, ngập lụt, hạn hán, xâm nhập mặn, sạt lở, sụt lún đất và ngập lụt do triều cường đã xảy ra tại nhiều địa phương trên cả nước.

Đặc biệt, cơn bão số 3 (bão Wipha) và dông trước bão, mưa lũ sau bão đã gây thiệt hại lớn về người và tài sản. Hai đợt mưa lớn, sạt lở đất, lũ quét, lũ, ngập lụt nghiêm trọng tại một số tỉnh miền núi phía Bắc và Bắc Trung Bộ đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng. Một trong những sự cố thiên tai nghiêm trọng nhất là trận dông lốc xảy ra vào ngày 19/7 tại tỉnh Quảng Ninh, khiến chìm tàu du lịch Vịnh Xanh 58 và làm 39 người chết, mất tích.

Hoàn lưu bão số 3 cũng đã gây ra mưa lũ lớn tại tỉnh Nghệ An, khiến nhiều ngôi nhà, công trình, trường học, trạm y tế ở một số xã miền núi, biên giới của tỉnh này bị hư hỏng.

Năm 2024 được ghi nhận là một năm thiên tai khốc liệt và cực đoan với nhiều loại hình trên khắp cả nước. Theo thống kê của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, trong năm 2024, đã có 10 trận bão, áp thấp nhiệt đới; 240 trận mưa lớn, ngập úng, lũ, lũ quét, sạt lở đất; 278 trận dông lốc, sét, mưa đá; 409 trận sạt lở và hạn hán, xâm nhập mặn tại Đồng bằng sông Cửu Long; 472 trận động đất và 17 đợt nắng nóng.

Thiên tai trong năm 2024 đã làm 519 người chết, mất tích, gấp hơn 3 lần so với năm 2023 và 2,5 lần trung bình 10 năm từ 2014 đến năm 2023. Thiệt hại về kinh tế ước tính lên tới trên 91.600 tỷ đồng, gấp 10 lần so với năm 2023 và gấp hơn 4 lần trung bình 10 năm 2014-2023.

Bão số 3 (bão Yagi) là một trong những cơn bão mạnh nhất trong 30 năm qua trên biển Đông và trong 70 năm qua trên đất liền, gây ra nhiều thiệt hại về người và tài sản. Bão Yagi và mưa lũ sau bão đã làm 345 người chết, mất tích và gây thiệt hại kinh tế lên tới trên 84.500 tỷ đồng.

Diễn đàn Chuyển đổi xanh và Ngày hội Tái chế 2025 sẽ chính thức diễn ra vào ngày 31/7 tại Hội trường Thống Nhất, thành phố Hồ Chí Minh. Sự kiện này dự kiến sẽ thu hút gần 500 đại biểu từ các bộ, ngành Trung ương, chính quyền địa phương, doanh nghiệp, tổ chức quốc tế, trường đại học và cộng đồng khởi nghiệp sáng tạo vì môi trường.

Tại diễn đàn này, các giải pháp và mô hình thực tế nhằm thúc đẩy chuyển đổi xanh và tái chế sẽ được trình làng. Sự kiện cũng sẽ bao gồm khu vực triển lãm trưng bày các sản phẩm đến từ doanh nghiệp, nhóm khởi nghiệp, sinh viên và nghệ nhân thủ công. Những sản phẩm này đã được chọn lọc và sắp xếp để thể hiện tính thực tế của các sáng kiến xanh.

Khách tham quan sẽ có cơ hội trải nghiệm thực tế các mô hình sản xuất từ rác thải nhựa, robot dọn rác, máy in 3D từ nhựa tái chế, thời trang bền vững… và khám phá các sản phẩm sáng tạo.

Theo bà Vũ Kim Hạnh, Chủ tịch Hội Doanh nghiệp hàng Việt Nam chất lượng cao, thành viên ban tổ chức, diễn đàn và Ngày hội Tái chế 2025 sẽ giới thiệu hàng loạt sản phẩm mang đậm tinh thần đổi mới. Một số sản phẩm nổi bật bao gồm máy in 3D sử dụng nhựa tái chế cùng các sản phẩm in thực tế, túi đi chợ từ lưới đánh cá, robot dọn rác và phao chắn rác thông minh.

Bên cạnh đó, không gian triển lãm còn trưng bày các sản phẩm từ nguyên liệu bản địa như xơ mướp, cỏ bàng, xơ dừa, được tái sinh thành giỏ xách, đồ gia dụng nhờ bàn tay nghệ nhân. Vải vụn ngành may mặc cũng trở thành túi tote, buộc tóc… Nhiều nhóm sinh viên cũng sẽ mang đến ý tưởng như viên nén trồng cây từ xơ dừa, hay sản phẩm làm sạch không khí từ vi sinh.

Sự kiện này hứa hẹn sẽ mang lại nhiều trải nghiệm và kiến thức bổ ích cho khách tham quan, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của mô hình kinh tế tuần hoàn và xu hướng sống xanh, tiêu dùng có trách nhiệm. Thông qua diễn đàn và ngày hội tái chế, các đại biểu và khách tham quan sẽ có cơ hội tìm hiểu và trải nghiệm thực tế các giải pháp và mô hình tái chế sáng tạo, góp phần nâng cao ý thức bảo vệ môi trường và thúc đẩy phát triển bền vững.

Tình trạng ô nhiễm môi trường tại bãi biển Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa đang diễn biến phức tạp và gây ra nhiều mối quan ngại. Nước thải đen ngòm từ trạm bơm nước thải tại phường Bắc Nha Trang chảy thẳng ra biển đã trở thành một vấn đề cấp thiết cần được giải quyết. Không chỉ gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, tình trạng này còn ảnh hưởng đến hình ảnh du lịch vốn được coi là thế mạnh của địa phương.

Được biết, trạm bơm nước thải đã hoạt động trong 10 năm qua và hiện đang xuống cấp, dẫn đến giảm hiệu quả vận hành và xử lý. Để giải quyết vấn đề này, lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa đã đề xuất các giải pháp cấp bách và lâu dài. Về trước mắt, Sở đề xuất việc mua sắm máy bơm, thực hiện bảo dưỡng và vận hành hệ thống trạm bơm, cùng với việc nạo vét các cửa xả để đảm bảo nước thải được xử lý cơ bản.

Đồng thời, Sở cũng đề nghị phường Bắc Nha Trang tăng cường công tác kiểm tra và giám sát các cơ sở kinh doanh dịch vụ trên địa bàn. Mục đích là đảm bảo rằng tất cả nước thải đều được thu gom và đưa về Nhà máy xử lý nước thải phía Bắc Nha Trang để xử lý triệt để, nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường.

Về lâu dài, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa cho rằng cần đầu tư hoàn thiện hệ thống thu gom nước thải sinh hoạt tại phường Bắc Nha Trang. Giải pháp này nhằm đảm bảo việc tách và bơm nước thải về Nhà máy xử lý nước thải phía Bắc Nha Trang theo quy hoạch đã được phê duyệt. Qua đó, không chỉ giải quyết tình trạng ô nhiễm hiện tại mà còn góp phần bảo vệ môi trường biển của thành phố du lịch Nha Trang.

Sở Nông nghiệp và Môi trường cũng đề xuất UBND tỉnh giao Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xử lý ô nhiễm nước thải tại các phường ở Nha Trang, bao gồm Bắc Nha Trang, Nam Nha Trang và Tây Nha Trang. Đây là bước đi cần thiết để có thể thu hút nguồn lực, đề xuất các giải pháp xử lý toàn diện và thực hiện các dự án cần thiết nhằm giải quyết dứt điểm tình trạng ô nhiễm môi trường tại khu vực này.

Trước mắt, chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng cần tăng cường các biện pháp kiểm soát, giám sát và thực hiện các giải pháp cấp bách để ngăn chặn tình trạng ô nhiễm thêm trầm trọng. Song song với đó, việc hoạch định và triển khai các dự án đầu tư lâu dài để hoàn thiện hệ thống xử lý nước thải là điều không thể thiếu. Mục tiêu cuối cùng là đảm bảo môi trường sống trong lành cho người dân và giữ gìn hình ảnh du lịch sạch đẹp của thành phố Nha Trang.

Các thành phố lớn ở Việt Nam, bao gồm Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, đang tích cực thực hiện các biện pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường bằng cách hạn chế sử dụng ô tô cá nhân chạy bằng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực nội đô. Điều này đặt ra câu hỏi về tương lai của xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), một loại xe sử dụng công nghệ hybrid có khả năng sạc ngoài, kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện.

Xe PHEV được thiết kế để hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài. Tại Hà Nội, theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, không chỉ xe mô tô, xe gắn máy mà còn hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2. TP Hồ Chí Minh cũng đang rà soát và đề xuất các phương án hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày.

Nhiều người thắc mắc rằng khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Các chuyên gia cho rằng cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về quy định cụ thể cho xe PHEV tại Việt Nam. Tuy nhiên, với xu hướng chuyển dịch sang các phương tiện thân thiện với môi trường, xe PHEV có thể là một lựa chọn hợp lý cho những người muốn giảm thiểu tác động môi trường mà vẫn đáp ứng nhu cầu di chuyển.

Nhìn chung, việc hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô là một bước tiến quan trọng trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, cần có những quy định và chính sách cụ thể để quản lý và khuyến khích sử dụng các phương tiện thân thiện với môi trường như xe PHEV. Điều này sẽ giúp các thành phố lớn ở Việt Nam trở nên sạch đẹp và thân thiện hơn.

Tham khảo thêm thông tin về các chính sách môi trường tại https://www.chinhphu.vn/ và tìm hiểu thêm về công nghệ xe PHEV tại https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_hybrid.

Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa vừa có báo cáo gửi UBND tỉnh về chủ trương đầu tư Dự án Đập ngăn mặn trên sông Quán Trường. Đây là một giải pháp cấp thiết nhằm kiểm soát tình trạng xâm nhập mặn và ô nhiễm môi trường tại khu vực này.

Theo báo cáo, sông Quán Trường và sông Tắc đang đối mặt với vấn đề tắc nghẽn dòng chảy do quá trình bồi lắng và tích tụ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến cuộc sống sinh hoạt của người dân mà còn tác động tiêu cực đến cảnh quan môi trường khu vực. Trong mùa mưa lũ, các phường Nam Nha Trang và Tây Nha Trang thường xuyên bị ngập lụt, gây ra nhiều thiệt hại về tính mạng và tài sản.

Ông Nguyễn Thanh Hiến, Giám đốc Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh, cho biết rằng việc đầu tư xây dựng đập ngăn mặn cho sông Tắc và sông Quán Trường là hết sức cần thiết. Dự án này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu và nước biển dâng, đồng thời bảo vệ trung tâm hành chính của tỉnh và các đảo nhân tạo theo đồ án quy hoạch.

Dự án được hoàn thành sẽ giúp ngăn chặn xâm nhập mặn vào vùng thượng lưu, đảm bảo nguồn nước ngọt ổn định cho các nhà máy nước như Xuân Phong, Võ Cạnh. Ngoài ra, dự án còn giúp hình thành hồ điều hòa chứa nước ngọt với dung tích khoảng 6 triệu m3, phục vụ cấp nước cho khu đô thị mới phía tây. Dự án cũng tạo ra không gian mặt nước với diện tích mặt thoáng lên đến 280ha, góp phần chỉnh trang đô thị và phát triển du lịch thủy nội địa cho vùng đô thị mới phía tây.

Dự kiến tổng mức đầu tư cho dự án này gần 900 tỷ đồng. Dự án bao gồm các hạng mục như đập chính ngăn mặn, âu thuyền phục vụ thuyền bè qua lại, hệ thống cửa van đóng, mở bằng xi-lanh thủy lực và tràn tự do để chủ động giữ mực nước ổn định và xả lũ.

Đơn vị tư vấn đã đề xuất 4 phương án tuyến đập và đề nghị chọn phương án 1A. Phương án này được đánh giá là bảo đảm được mục tiêu đầu tư, không phải giải phóng mặt bằng và không ảnh hưởng đến cảnh quan các đảo.

Dự kiến, dự án sẽ được hoàn thành vào tháng 12-2028. Để đạt được mục tiêu này, Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh sẽ hoàn thiện hồ sơ dự án xin ý kiến Ban Thường vụ Tỉnh ủy vào tháng 7-2025. Đồng thời, đơn vị cũng sẽ hoàn thiện hồ sơ, trình thẩm định và phê duyệt chủ trương đầu tư dự án vào tháng 7-2025.

…

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm kiểm soát tình trạng ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra. Trong văn bản mới đây, sở này đã kiến nghị việc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy trở thành bắt buộc, như một giải pháp thiết thực để loại bỏ những phương tiện đã cũ và không đảm bảo tiêu chuẩn.

Đề xuất này được đưa ra sau khi nghiên cứu và đánh giá tình hình giao thông và ô nhiễm môi trường tại TP.HCM. Theo đó, Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ tiến hành nghiên cứu và đề xuất lên các cơ quan có thẩm quyền để triển khai quy định mới. Mục tiêu chính của đề xuất này là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và đảm bảo an toàn giao thông, vốn đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đội ngũ xe máy cũ nát đang lưu hành.

Song song với đề xuất kiểm tra định kỳ khí thải xe máy, Sở Xây dựng TP.HCM cũng đang tập trung vào việc phát triển hệ thống vận tải công cộng và giao thông xanh. Điều này bao gồm việc áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn so với quy định chung hiện hành, nhằm khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải làm chủ trì, phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và lực lượng chức năng để tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Điều này nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải và đảm bảo an toàn cho hành khách.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng sẽ tiến hành rà soát lại hệ thống biển báo, đèn tín hiệu và vạch kẻ đường trên địa bàn thành phố. Mục đích là để đảm bảo an toàn cho người đi bộ và các phương tiện giao thông, đặc biệt là ở những khu vực có mật độ dân cư cao như trường học, bệnh viện và các tuyến đường chính.

Đối với giao thông đường thủy, lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra an toàn của các phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm. Đây là một phần trong nỗ lực phòng chống tai nạn đuối nước và đảm bảo an toàn cho người dân khi tham gia giao thông.

Có thể thấy, việc đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy không chỉ là một giải pháp cục bộ mà còn là một phần quan trọng trong chiến lược tổng thể của TP.HCM nhằm xây dựng môi trường giao thông an toàn và bền vững. Điều này thể hiện sự quan tâm của chính quyền thành phố trong việc bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn cho người dân.

…

Việt Nam đang đứng trước một cơ hội vàng để phát triển kinh tế tuần hoàn, một xu hướng tất yếu nhằm tiết kiệm tài nguyên, bảo vệ môi trường và thúc đẩy doanh nghiệp đổi mới sáng tạo. Kinh tế tuần hoàn là mô hình giúp ứng phó với khủng hoảng tài nguyên, biến đổi khí hậu và thúc đẩy tăng trưởng bền vững.

Theo các chuyên gia, Việt Nam có tiềm năng kinh tế tuần hoàn rất lớn trong các lĩnh vực như nông nghiệp, công nghiệp, xây dựng, năng lượng và giao thông. Đặc biệt, trong lĩnh vực rác thải và năng lượng tái tạo, nhiều doanh nghiệp đã triển khai các dự án xử lý rác thải và chuyển giao công nghệ. TS. Nguyễn Đình Trọng, Chủ tịch Tập đoàn Công nghệ T-TECH Việt Nam, cho hay việc ứng dụng kinh tế tuần hoàn trong các nhà máy xử lý rác là ‘đầu cuối của chu trình tái chế và tái sử dụng chất thải’. Công ty đã triển khai khoảng 200 dự án lò đốt rác tại 34 địa phương và đã biến phần rác đốt thành nhiên liệu phát điện.

Bà Lê Hằng, Phó Tổng Thư ký Hiệp hội Chế biến và xuất khẩu Thủy sản Việt Nam, cho rằng cần có sự đồng bộ hóa dữ liệu từ các bộ, ngành, doanh nghiệp và người dân, xây dựng nền tảng quốc gia để xác thực nguồn gốc sản phẩm, áp dụng công nghệ như blockchain để đảm bảo minh bạch và chống gian lận hiệu quả hơn.

PGS.TS Nguyễn Đình Thọ, Phó viện trưởng Viện Chiến lược, Chính sách Nông nghiệp và Môi trường, nhấn mạnh kinh tế tuần hoàn là xu hướng tất yếu để ứng phó khủng hoảng tài nguyên, biến đổi khí hậu và thúc đẩy tăng trưởng bền vững. Tuy nhiên, để phát triển kinh tế tuần hoàn, Việt Nam vẫn còn những điểm nghẽn cần tháo gỡ nhanh chóng, điển hình là các chính sách đi vào cuộc sống còn thiếu linh hoạt.

Cần có một chiến lược rõ ràng hơn, cùng với các cơ chế ưu đãi thuế và tín dụng xanh hiệu quả, tạo điều kiện đầu tư hạ tầng để xử lý chất thải và chuyển giao công nghệ tuần hoàn. Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 và các Nghị định sau đó đã tạo hành lang pháp lý cho mô hình phát triển kinh tế tuần hoàn. Tuy nhiên, vẫn cần có những thay đổi đột phá trong tư duy và chính sách để hiện thực hóa mục tiêu phát triển kinh tế tuần hoàn hiệu quả.

Ở một khu đô thị tại Hà Nội, cư dân đã tìm ra một giải pháp sáng tạo để phòng chống gió bão. Bằng cách đỗ ô tô song song và xếp chúng khít nhau, họ đã tạo thành một bức tường chắn gió hiệu quả. Những chiếc xe được đỗ tại vị trí cao nhất của nền quảng trường khu đô thị, không chỉ giúp cư dân tránh gió bão mà còn ngăn chặn nguy cơ cây đổ và mưa ngập vốn thường xảy ra ở khu vực này.

Trước đây, đây là một trong những điểm thường xuyên bị ngập nước. Tuy nhiên, nhờ sự sáng tạo này mà khu vực đã trở nên an toàn hơn. Sự sắp xếp này không chỉ diễn ra ngẫu nhiên mà còn có sự hướng dẫn từ ban quản lý nhằm tiết kiệm diện tích và đảm bảo an toàn. Một số chủ xe thậm chí còn cẩn thận trùm bạt bảo vệ ô tô của mình.

Hầu hết các chủ xe đều chọn để xe tại đây trong ngày 22/7 vì lo ngại việc lái xe ra đường có thể gặp phải tình trạng mưa ngập và ùn tắc. Quyết định này không chỉ giúp đảm bảo sự an toàn cho phương tiện của họ mà còn giảm thiểu rủi ro khi di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu.

Song song với đó, một showroom ô tô trên đường Phạm Văn Đồng cũng đã thực hiện biện pháp tương tự. Họ sử dụng xe container để chắn gió cho hệ thống cửa kính ở mặt tiền và đầu hồi tòa nhà. Sự chuẩn bị kỹ lưỡng này thể hiện sự quan tâm của doanh nghiệp đến việc bảo vệ tài sản và đảm bảo hoạt động kinh doanh được diễn ra bình thường trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào.

Nhìn chung, việc cư dân và doanh nghiệp tại Hà Nội chủ động tìm ra giải pháp sáng tạo để ứng phó với thời tiết xấu là một điểm sáng. Đây không chỉ là cách họ bảo vệ tài sản của mình mà còn thể hiện tinh thần chủ động và sự đoàn kết trong cộng đồng khi đối mặt với các thách thức từ thiên nhiên.

Chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đang là một chủ trương quan trọng nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí, vốn dĩ xuất phát chủ yếu từ lĩnh vực giao thông. Sự thay đổi này dự kiến sẽ có tác động sâu rộng đến cuộc sống hàng ngày của người dân, đặc biệt là những người sống và làm việc tại khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Theo đánh giá của các nhà quản lý và chuyên gia, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu bắt nguồn từ phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% tổng nguồn gây ô nhiễm. Trong đó, khí thải từ phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, còn bụi phát sinh từ hoạt động giao thông là 23%. Điều này cho thấy việc chuyển đổi sang xe điện sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện chất lượng không khí tại Hà Nội.

Để thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả, các chuyên gia đề xuất cần tiến hành khảo sát đánh giá tình hình hiện tại, hoàn thiện hệ thống thể chế chính sách hỗ trợ, xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết và xác định tiêu chuẩn khí thải cụ thể cho xe máy. Quá trình chuyển đổi cần đảm bảo sự an toàn và thuận tiện tối đa cho người dân.

Thành phố Hà Nội đã đưa ra các kế hoạch cụ thể để triển khai quá trình chuyển đổi, bao gồm việc khảo sát đánh giá hiện trạng, xác định người dân và đối tượng chịu ảnh hưởng, hoàn thiện thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng điện cần thiết. Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng đề xuất một số giải pháp quan trọng khác như thúc đẩy mô hình đổi pin, tận dụng hệ thống cây xăng hiện có và phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị.

Các chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng, nếu người dân hiểu rõ mục tiêu, kế hoạch và cảm nhận được rằng chính sách này vì lợi ích của họ, họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ. Do đó, việc truyền thông và tạo sự đồng thuận trong cộng đồng là rất quan trọng.

Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch cần thiết để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Với lợi thế về Luật Thủ đô, thành phố kỳ vọng sẽ có những cơ chế và chính sách hỗ trợ mạnh mẽ cho quá trình chuyển đổi này. Tuy nhiên, để đảm bảo sự thành công, việc này cần sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan, bao gồm cả sự tham gia tích cực của người dân và doanh nghiệp.

Tìm hiểu thêm về các chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện tại Việt Nam

Truy cập trang thông tin của Thành phố Hà Nội để cập nhật các kế hoạch và tiến độ chuyển đổi xe điện

Daikin Việt Nam Vừa được Bộ Công Thương Trao Tặng Giải Thưởng “Thương Hiệu Hiệu Suất Năng Lượng Cao Nhất” Năm 2024

Daikin Việt Nam đã vinh dự nhận được giải thưởng “Thương hiệu hiệu suất năng lượng cao nhất” năm 2024, được trao tặng bởi Bộ Công Thương. Đây là lần thứ năm liên tiếp (2020-2024) Daikin Việt Nam được vinh danh tại lễ trao giải thưởng sản phẩm hiệu suất năng lượng cao nhất, củng cố vị thế hàng đầu về công nghệ tiết kiệm điện của thương hiệu này.

Giải thưởng này là sự công nhận về khả năng tiết kiệm điện và triết lý “Không khí lý tưởng” mà Daikin đã không ngừng nỗ lực theo đuổi. Sự công nhận này cũng thể hiện sự tin tưởng và đánh giá cao của cơ quan quản lý cấp quốc gia về hiệu suất của các sản phẩm điều hòa không khí Daikin.

Để đạt được giải thưởng này, các sản phẩm của Daikin đã trải qua một quy trình đánh giá khoa học và minh bạch, được thực hiện bởi các chuyên gia hàng đầu từ Bộ Công Thương và Hội Khoa học và Công nghệ Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả Việt Nam (VECEA). Các sản phẩm điều hòa Daikin không chỉ được chứng nhận “Sản phẩm Hiệu suất năng lượng cao nhất” mà còn xuất sắc đạt nhãn năng lượng 5 sao, mức cao nhất cho khả năng tiết kiệm điện.

Trong bối cảnh quy chuẩn về nhãn năng lượng tại Việt Nam ngày càng được siết chặt với tiêu chuẩn mới TCVN7830:2021, để đạt được nhãn 5 sao, chỉ số hiệu suất năng lượng mùa (CSPF) của điều hòa phải đạt tối thiểu 5,2, cao hơn đáng kể so với mức 4,2 của chuẩn cũ. Tuy nhiên, toàn bộ sản phẩm của Daikin không chỉ đáp ứng mà còn vượt xa tiêu chuẩn mới, với chỉ số CSPF trải dài từ 5,6 đến 7,24.

Hành trình được công nhận của Daikin là thành quả của tầm nhìn chiến lược dài hạn, tinh thần tiên phong cải tiến và sự tận tâm trong từng chi tiết. Daikin đã không ngừng nỗ lực nghiên cứu công nghệ, mở rộng thị trường và đưa những chiếc điều hòa không khí hiệu suất năng lượng cao nhất đến với đông đảo người tiêu dùng Việt.

Nền tảng cho hiệu suất vượt trội của mỗi chiếc điều hòa Daikin bắt nguồn từ sự kết hợp của các công nghệ cốt lõi tiên tiến, bao gồm công nghệ Inverter và máy nén Swing độc quyền. Sự tinh tế trong công nghệ của Daikin còn được thể hiện qua tính năng Mắt thần thông minh, có khả năng tự động nhận biết chuyển động của người trong phòng và điều chỉnh nhiệt độ để tiết kiệm điện.

Chuỗi 5 năm liên tiếp được vinh danh là sự công nhận xứng đáng cho hành trình gần 30 năm gắn bó và cam kết sâu sắc với thị trường Việt Nam của Daikin. Thành tích này góp phần củng cố rằng lựa chọn Daikin là lựa chọn bầu không khí không chỉ thoải mái, trong lành, mà còn bền vững cho tương lai.

Tình trạng vứt bỏ heo bệnh một cách bừa bãi tại Quảng Trị đang gây ra những lo ngại lớn trong bối cảnh dịch tả heo châu Phi có dấu hiệu tái bùng phát. Mới đây, vào ngày 20-7, lãnh đạo UBND xã Phong Nha, tỉnh Quảng Trị, đã có phản ứng chính thức liên quan đến thông tin người dân phản ánh trên mạng xã hội. Cụ thể, nhiều hình ảnh về xác heo chết nằm rải rác dưới một đoạn suối tại khu vực rừng thuộc địa bàn xã Phong Nha đã được chia sẻ rộng rãi.

Những hình ảnh này đã được ghi lại trong một đoạn livestream gây ra sự bức xúc không nhỏ trong cộng đồng. Không chỉ việc vứt bỏ động vật chết không đúng cách là vấn đề, mà còn là nguy cơ ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường sống và sức khỏe của người dân địa phương. Liên quan đến vấn đề này, chính quyền xã Phong Nha đã nhanh chóng vào cuộc.

Theo chính quyền xã Phong Nha, khu vực xuất hiện xác heo chết là đoạn suối chảy qua địa bàn giáp ranh giữa vùng dân cư và khu vực rừng. Hiện tại, xã đang tiến hành xác định vị trí cụ thể và tìm hiểu nguồn gốc của xác heo chết. Nếu phát hiện có cá nhân hoặc tổ chức có hành vi vứt xác động vật ra môi trường, UBND xã Phong Nha cam kết sẽ phối hợp chặt chẽ với cơ quan chức năng để xử lý nghiêm theo quy định pháp luật về bảo vệ môi trường và phòng chống dịch bệnh.

Đặc biệt, trong bối cảnh dịch tả heo châu Phi đang có dấu hiệu tái bùng phát tại một số địa phương lân cận, chính quyền địa phương đã kêu gọi người dân nâng cao ý thức trong việc xử理 động vật chết. Việc vứt xác gia súc ra môi trường mà không qua xử lý được coi là hành vi rất nguy hiểm. Hành động này không chỉ có thể khiến mầm bệnh phát tán rộng mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến đàn vật nuôi và sức khỏe của cộng đồng.

Tính đến thời điểm hiện tại, dịch tả heo châu Phi đã xuất hiện tại 45 thôn, thuộc 11 xã ở Quảng Trị. Hơn 2.000 con heo đã bị tiêu hủy với tổng trọng lượng hơn 100 tấn. Ngành thú y tỉnh Quảng Trị đã đưa ra khuyến cáo tới người dân. Khi phát hiện gia súc chết, người dân cần báo ngay cho chính quyền hoặc cơ quan thú y để được hướng dẫn tiêu hủy đúng cách. Điều này sẽ giúp tránh tình trạng giấu dịch, vứt xác động vật bừa bãi, giảm thiểu những rủi ro có thể phát sinh.

Trước tình hình trên, cơ quan chức năng đang tích cực vào cuộc để ngăn chặn và xử lý triệt để tình trạng vứt bỏ heo bệnh bừa bãi, đồng thời tăng cường các biện pháp phòng chống dịch tả heo châu Phi, đảm bảo sức khỏe cho người dân và sự bền vững của ngành chăn nuôi.

UBND tỉnh Thanh Hóa đã ban hành quyết định xử phạt số 2515/QĐ-XPHC vào ngày 18/7/2025, đối với Công ty TNHH đầu tư xây dựng Phương Anh. Công ty này có địa chỉ tại số nhà 33, đường An Cư, Tổ 6, phường Trần Phú, thành phố Hà Giang, tỉnh Hà Giang (nay là số nhà 33, đường An Cư, phường Hà Giang 2, tỉnh Tuyên Quang). Người đại diện theo pháp luật của công ty là bà Trương Thị Nghĩa, Chủ tịch Hội đồng thành viên kiêm Giám đốc.

Công ty TNHH đầu tư xây dựng Phương Anh đã bị phát hiện có hành vi vi phạm hành chính nghiêm trọng liên quan đến việc san lấp sông, suối, kênh, rạch mà không được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền chấp thuận. Hành vi này đã gây ra việc thu hẹp dòng chảy, ảnh hưởng đến môi trường và hệ thống thủy lợi. Với hành vi vi phạm này, công ty phải đối mặt với mức phạt tổng số tiền 350.000.000 đồng (Ba trăm năm mươi triệu đồng).

Ngoài ra, công ty còn phải chịu hình thức phạt bổ sung là đình chỉ hoạt động trong thời gian 4,5 tháng. Không chỉ vậy, công ty còn bị buộc phải khôi phục lại tình trạng ban đầu đã bị thay đổi do hành vi vi phạm gây ra. Thời gian để thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả này là 15 ngày, kể từ ngày quyết định xử phạt có hiệu lực.

Quyết định xử phạt này nhằm mục đích chấn chỉnh và ngăn chặn các hành vi vi phạm pháp luật về môi trường và tài nguyên thiên nhiên. Đồng thời, quyết định này cũng yêu cầu công ty phải nghiêm túc chấp hành và thực hiện đầy đủ các quy định của pháp luật để tránh tái phạm.

Thông tin về quyết định xử phạt đã được công bố công khai trên các phương tiện truyền thông để người dân và các tổ chức biết và thực hiện. Mọi cá nhân và tổ chức có liên quan có thể tra cứu quyết định xử phạt để nắm rõ thông tin chi tiết.

Trong quá trình hoạt động, các doanh nghiệp cần phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của pháp luật để bảo vệ môi trường và sử dụng tài nguyên thiên nhiên một cách hợp lý. Việc xử phạt này là một lời cảnh báo đối với các doanh nghiệp khác để họ rút kinh nghiệm và chấp hành pháp luật một cách nghiêm túc.

Công ty TNHH Kornbest Việt Nam, một doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất và chế biến gỗ, hiện đang là tâm điểm của sự quan tâm và lo ngại từ cộng đồng dân cư địa phương. Hoạt động sản xuất, đặc biệt vào ban đêm, của công ty này đã và đang gây ra những ảnh hưởng tiêu cực đáng kể đến môi trường sống của người dân xung quanh.

Những phản ứng tiêu cực chủ yếu xuất phát từ tiếng ồn và dư chấn phát sinh từ quá trình vận hành máy móc của công ty vào ban đêm, gây ra sự rung lắc đáng kể cho các công trình xây dựng nearby. Bên cạnh đó, khói thải từ các hoạt động sản xuất của công ty không chỉ gây ra mùi khó chịu mà còn làm tăng thêm gánh nặng ô nhiễm môi trường. Đáng lo ngại hơn, nước thải xả ra từ công ty có biểu hiện ô nhiễm nghiêm trọng, thể hiện qua màu đen đặc và mùi hôi thối nồng nặc.

Ông Trần Phi Hùng, Trưởng khu phố Thanh Thuận, đã lên tiếng về vấn đề này. Theo ông, nước thải từ công ty chảy qua khu dân cư không chỉ mang theo mùi hôi khó chịu mà còn gây ra sự bức xúc lớn cho người dân địa phương. Tình trạng này không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống mà còn đặt ra những câu hỏi về việc liệu công ty có tuân thủ các quy định về bảo vệ môi trường hay không.

Trước những kiến nghị từ người dân, các cơ quan chức năng đã vào cuộc để làm rõ tình hình. Cụ thể, người dân địa phương đã yêu cầu các cơ quan có thẩm quyền kiểm tra và xác minh xem việc xả khói thải và nước thải của Công ty Kornbest Việt Nam có đạt tiêu chuẩn bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật hay không. Nếu phát hiện vi phạm, họ yêu cầu xử lý nghiêm để đảm bảo rằng công ty phải tuân thủ các quy định và bảo vệ môi trường sống cho cộng đồng.

Trong một diễn biến liên quan, Phòng Cảnh sát Kinh tế, Công an tỉnh, đã thực hiện việc lấy mẫu nước thải của công ty để gửi đi kiểm nghiệm. Kết quả của việc kiểm nghiệm này sẽ đóng vai trò quan trọng và là cơ sở cần thiết để trình các cơ quan có thẩm quyền tiến hành các biện pháp xử lý đối với công ty trong thời gian tới. Qua đó, không chỉ vấn đề môi trường được bảo vệ mà quyền lợi của cộng đồng dân cư cũng được đảm bảo theo quy định của pháp luật.